江汉关原地掉头的这个车，MPV、武汉，两个关键词一结合，还能是谁？稍微联想下就知道答案了。
今天下午刚好有人跟我掰扯最小转弯半径的事情，依靠前轮转向摆角确实非常有效，但突破极限之后就得上电控，无论是后转向还是四电机，都需要。
岚图既然已经实现了原地掉头，就说明实现了准量产的分布式四电机驱动。说白了，岚图梦想家的ESSA架构本身一开始就规划了四电机，只是现在准备拿出来。通过四轮独立控制，四个轮子不同方向的转动，轮胎与地面摩擦实现原地掉头，主要是为了实现特定场景下的需要。
当然，原地掉头本身就是一种炫技，分布式四电机还可以结合扭矩分配实现车辆动态性能的提升。
考虑到岚图梦想家MPV的重量和地面摩擦系数，四电机的性能会有一个较大水平的提升。当然，这些都只是猜测，具体的信息在4月中旬北京召开的技术发布会中揭晓。
中国的新能源车目前的一个核心议题就是解决大车驾驶感的问题。很长的续航需要很大的电池，很大的电池需要很大的尺寸，岚图梦想家达到了5.3米，以往少有。这么大的车，如何开起来不要那么大，不要那么不方便，很明显是一个亟待解决的问题。当然，岚图梦想家把性能放到首位，在底盘和操控上解决了一部分，但那只是开起来，市区驾驶穿街走巷大车不够灵活的问题，你怎么解决？
上电控，目前已经达成了一致。通过四电机，增加腾挪闪转的能力，哪怕是非常狭窄的道路上也能左右逢源，Looks Big，但是Drives一定得Small...让每一台大车都能轻而易举的驾驶...武汉网红地惊现MPV原地调头
