关于小米汽车事故的一点疑问 小米SU7事故中在我们能确认是驾驶员主要责任下的的几个疑点 1.雷总宣发的全系配备NOA是否真实，驾乘人员在手动进入NOA模式后如果周围环境不支持或不允许的情况下是否会自动退出要求驾驶员接管？且距离智驾提醒司乘人员遇到障碍物提醒司机接管时仅剩余2S是否属于甩锅行为？ 2.全系的AEB pro 日间时速135公里，夜间120公里自动遇到障碍自动刹停是否真实。 3.小米发言人公布的后台数据为何有隐瞒，根据《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T32960）小米后台是拥有碰撞后的大量数据的，不公布NOA介入时刹车数据，安全气囊数据，车门落锁数据，电池安全功能数据， 正常这些数据公布是完全可以把自己的问题撇干净的。#智驾试炼场 4.电池包是否像雷总所言全部自研，如果是封装工艺不行那真的怪不得别人。
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![小米的营销大军真是太厉害了！什么雷总这一拜我哭了[捂脸哭]；我跟老公说](http://image.uczzd.cn/654183458711182792.jpg?id=0)
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15xxx92
关键是各个数据针对哪个车型
15xxx92 回复 车前草 04-11 08:27
层主跑题了
车前草 回复 04-11 07:27
特朗普威胁中国不得对类联想的美犹芯系统对等加税，知道原因吗？
用户10xxx69