问题来了，比亚迪一直向高端走，拼得过小米、干得过华为吗？
从很多维度，都会觉得比亚迪唐L 和比亚迪汉L 的价格合适。
唐L DM：7座SUV、5米车长、3米轴距， 22.98 万起；
汉L EV：2.7秒破百、极速305km/h，尺寸不小，起售价和小米SU7差不多，顶配不到28万；
这个价格区间，合资品牌尤其是带“绿牌”的已经不多了。
20-30万，有竞争力的新车、知名度高的车型，几乎都是中国品牌车型。
历史上中国品牌“现象级新车”经历过几个打造优势的阶段：刚开始用低价格，后来用配置、用尺寸；再后来用做工和用料，最近几年后来用技术。
从今天比亚斯这4款车，几乎把上面所有维度都用上了。
价格、配置、尺寸、技术、用料，都尽量做出了优势。
比亚迪集团下，各个新品牌下的新车型几乎铺满了，方程豹、仰望、腾势能走量的车型，都上市或发布了。
除了仰望，20-30万都是一个核心的细分市场。
比亚迪品牌汉L、唐L系列，身兼重任。
多年前的，比亚迪想要把车买到20万以上，只需要针对合资品牌B级车就行，如今，需要面对的“敌人”更多了。
小米汽车，是！
华为的鸿蒙智行，也是！
智己、蔚来、极氪……也都算。
道阻且长。
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