900v只是一个电压值，这个干瘪的数据理应有更多的消费感知才行，乐道这个900v架构下大家能记住的是什么？
守卫模式电耗离谱的低，乐道基本上一天守卫模式掉电1-2km，什么概念？全开守卫模式，可以开一年多甚至两年？对不起，油车小电瓶都放亏电了乐道还依然扛得住！
重量大幅度下降，轻量化到1885kg，虽然因为成本的原因，用了浮动卡钳，但是配合电机的动能回收，和轻量化车身，刹车制动距离仍然优秀，甚至还能和性能车一起比拼赛道，还性能很好。冷知识，有些2.6吨的号称“500万以内最好SUV”的大家伙，还是用的一样的浮动卡钳......，价格还是乐道的3倍。
双球节麦佛逊悬挂，看似比双叉臂低一个级别，但是换来了4828mm车身长度内部离谱的空间，还有更小的转弯半径，而且不牺牲安全性能。另外，喷麦佛逊的悬挂档次低的，为啥又对宝马x3、保时捷911的麦佛逊那么包容，仅仅是因为乐道是一个国产新品牌吗？
还有独步武林的三分钟换电，等效50c的补能效率，请问友商的5c什么价格，乐道什么价格？友商换电池什么价格，乐道换电池什么价格？
今天还看到这个电驱系统，竟然成为世界十佳电驱系统，在国内首批能效全一级的车型中，乐道是为数不多中级尺寸SUV这种级别的。
小孩子才做选择题，成年人全都要，轻量化、大空间、灵活转向、900v架构先进性还有无敌的补能，唯一的短板就是遥遥落后的宣发和市场推广。
反正乐道我冲了，你冲不冲？
水哥有话说
