出口汽车这次摊上事了，老美将关税上涨到了125%，这下看五菱汽车该如何应对？ 五菱宏光MINI EV在美国卖到4万多美元，折合人民币28万，比国内贵了7倍。这价格能买特斯拉Model 3，但美国车主还是掏了腰包。去年五菱海外卖了21.15万辆，墨西哥市场贡献最大，上汽通用五菱的合资车型挂着雪佛兰标，两年多卖出21.2万辆。美国关税涨到125%，五菱直接放弃正面硬刚，把生产线搬到墨西哥——那里生产的车能零关税进美国，今年一季度海外销量超5.3万台，同比涨8.2%。 五菱在东南亚更狠。泰国卖ES6电动车，用换电站把价格压到4万美元，比直接出口便宜三成。印尼市场，五菱缤果定价16万人民币，比国内贵两倍还抢光库存。现在美国市场只占五菱全球销量的零头，今年一季度总销量37.7万辆，新能源车占一半，同比增长71.3%。关税加得再高，五菱连眼皮都不抬。 美国加税反而逼出五菱的“杀手锏”。宁德时代去墨西哥建电池厂，比亚迪把芯片成本压到美国同行一半，五菱在柳州工厂用三年时间把造车成本砍到关税都追不上。通用汽车原本要从中国返销3万辆别克昂科威到美国，关税一涨车价翻倍，订单直接跳水九成，连夜把生产线搬去墨西哥。五菱早就不靠美国市场吃饭，一季度国内新能源车卖了28.3万辆，宏光MINI EV连续56个月拿销冠。 关税大棒挥了个空。美国经销商抱怨车价涨3000美元，福特电动车销量暴跌45%，底特律车展变成失业招聘会。五菱的工程师倒是在加班，他们刚推出6万块增程MPV，油耗比同级低30%。有车主算过账：现在买五菱电动车，省下的油钱三年能回本。至于美国市场？五菱的回应是：今年要在印尼、马来西亚再开4家工厂，新能源车出口量冲70万辆。
