缓过劲来的俄罗斯"翻脸不认人"，立马对华凶狠下手，中方立即出手让俄冷静！ 俄乌冲突刚爆发那会，西方各国跟着美国对俄罗斯搞制裁，一大堆西方车企像大众、丰田、福特啥的，都慌慌张张从俄罗斯市场撤了出去。 好好的汽车市场一下子空了大片，俄罗斯老百姓买车修车都成了难题，当地车企也没啥能力顶上，整个市场眼看就要停摆。 这时候中国车企瞅准机会，赶紧带着自家的车杀了进去，像长城、吉利、奇瑞、比亚迪这些咱们熟悉的品牌，要么直接在俄罗斯开销售渠道，要么和当地经销商合作，把价格实惠、配置不错的国产车源源不断地运过去。 那时候俄罗斯人没得选啊，西方车没了，中国车性价比又高，自然卖得越来越好。 短短三年时间，俄罗斯直接成了中国汽车出口的第一大市场，2024年的数据显示，咱们出口到俄罗斯的汽车一年就超过了100万辆，占了俄罗斯进口车市场的七八成，这份额可真不小，说中国车企救了俄罗斯汽车市场一点都不为过。 可谁能想到，随着俄乌局势慢慢有了缓和的迹象，俄罗斯政府突然就“翻脸”了。 一开始是传出要提高汽车进口关税，说要保护本国汽车产业，以前俄罗斯对进口汽车的关税不算特别高，中国车企靠着成本优势还能有利润，这要是关税一涨，车价就得跟着涨，竞争力就下降了。 紧接着，又有消息说俄罗斯打算出台新的技术标准，要求进口车必须符合更严格的排放和安全认证，这明摆着是给中国车企设置壁垒啊。 还有更直接的，俄罗斯一些官员公开说，现在中国汽车在俄罗斯市场占比太高了，存在“依赖风险”，得想办法让本土企业壮大起来。 你说这翻脸翻得是不是有点快？当初西方车企撤走的时候，可是中国车企二话不说就顶上了，帮俄罗斯稳住了市场，现在市场好了，却开始嫌这嫌那了。 这边中国肯定不能吃亏啊，你要搞贸易保护，咱们就按规则来，首先商务部肯定得出来表态，说中俄经贸合作一直是互利共赢的，希望俄罗斯能保持市场开放，不要搞单边限制措施。 同时，中国车企也没闲着，有些已经在俄罗斯布局工厂的，比如长城之前就在图拉有工厂，这时候赶紧加快本地化生产，把零部件采购也尽量本地化，这样既能避开高关税，又能符合当地政策。 还有的车企和俄罗斯政府展开谈判，说咱们可以合作建厂，带动当地就业和产业链，别搞一刀切的限制。 另外，中国在其他领域的合作上也稍微“动点真格”，比如在能源贸易结算上，之前俄罗斯一直希望多用卢布结算，现在中方就强调要更多用人民币或者本币互换，让俄罗斯知道，合作是相互的，不能只想着自己占便宜。 其实俄罗斯这么做，背后也有不少考量，一方面，他们确实担心汽车产业被外国企业垄断，毕竟本土的伏尔加、拉达这些品牌早就不行了，要是一直让中国车占据主导，以后自己的产业就更没希望了。 另一方面，西方虽然撤离了，但一直在旁边煽风点火，说俄罗斯“太依赖中国”，给俄罗斯政府施压，再加上俄乌冲突打了几年，俄罗斯经济也有压力，想通过保护主义政策多赚点关税，补贴本土企业。 可他们忘了，当初要不是中国车企及时补位，俄罗斯老百姓连车都买不到，汽车产业链可能都断了，现在市场稳定了就想卸磨杀驴，这做法确实有点不地道。 中方这次的应对也很巧妙，没有直接和俄罗斯撕破脸，而是用市场手段和外交沟通让对方冷静下来，你搞关税壁垒，我就加快本地化，你说依赖风险，我就展示合作诚意，同时在其他领域让你知道，得罪中国没好处。 毕竟中俄还有很多合作项目，能源、粮食、科技这些领域都离不开彼此，俄罗斯也不想把关系闹得太僵。 说白了，国与国之间的合作还是靠利益平衡，中国车企帮了俄罗斯大忙，但也不能让对方觉得咱们好欺负，该硬气的时候就得硬气，这样才能让合作长久下去。 现在这事还在持续发酵，不过从目前来看，俄罗斯已经稍微收敛了一些，没有一下子把门关死，说明中方的出手还是有效果的，既维护了咱们企业的利益，又没把关系搞崩，这波操作还是挺厉害的。
