4月11日，中欧达成共识，但中国输欧电动车不能低于29万！因为欧洲超半数的人表示自己不会买超过3.5万欧元的汽车，这也就是说欧盟用这个政策，让中国不能直接接入欧洲主流的车市场。 信源：齐鲁晚报——果然财经｜中欧达成共识！ 欧盟或将撤销对华电动汽车高关税 中国电动车现在势头很猛，它们靠着实惠的价格和先进的技术，大规模进入欧洲市场。这让欧洲本土的车企感觉压力巨大。 欧盟为了保护自己的企业，决定用提高关税的方式来阻挡中国电动车的进入。中国自然不会坐视不理，很快也出台了反制措施，双方的贸易冲突眼看就要爆发。 没想到的是，特朗普的贸易保护政策反而促成了中欧合作。因为有了共同的外部压力，中欧都明白合作才能实现互利共赢。接下来，双方迅速展开行动，高层领导紧急通话，各部门负责人也密集开会，在短短两天内就敲定了具有创新意义的“最低价格承诺”协议。 这份协议的关键在于，不再像之前计划的那样对中国出口到欧洲的电动汽车征收高额关税，而是改为设定一个最低售价，也就是不能卖的那么便宜。 对欧盟来说，这能让他们更安心，既能保护自己的汽车公司，又不用担心和中国爆发全面的贸易大战。对中国的汽车企业来说，虽然没法再像过去那样靠低价竞争，但也避免了被高关税彻底拒之门外，从而获得了在欧洲市场发展的机会。 但达成协议并不是故事的终点，而是新阶段的起点。对上汽这类有国家背景的大企业来说，统一的价格下限肯定是好事。但对比亚迪这种习惯用低价打开市场的企业来说，向高端品牌转型才刚刚开始。价格提高了，利润自然会增加，但品牌要跟着升级，面临的挑战也更大 中国车企既要保证汽车的实惠价格，又要努力提升品牌价值，这其中的平衡很难把握。另一方面，欧盟对汽车技术的要求越来越高，这也给中国车企带来了新的挑战，需要投入更多精力去适应。 面对市场变化带来的难题，中国汽车企业正努力寻找解决办法。大家都在增加研发投入，希望掌握更多关键技术，增强自身的实力。比如，比亚迪在匈牙利设立工厂，这是一个融入当地汽车产业，同时避免高额关税风险的好办法。 同时，采取更具创意和吸引力的营销方法，增强品牌知名度和市场号召力，是中国汽车品牌成功走向高端化的必要条件。 中欧之间的电动汽车贸易正在塑造新的合作模式，这种合作不仅限于汽车本身，还扩展到绿色能源、数字经济等更广泛的领域。中国承诺与欧盟分享绿色能源技术，帮助欧盟达成碳中和目标，这意味着中欧合作进入了一个新的阶段。 面对全球贸易保护主义的抬头趋势，中欧正在共同努力，反对单边主义，从而为世界经济的稳定和发展贡献力量。这种合作超越了传统的贸易关系，展现出双方共同应对气候变化、促进技术进步、维护多边贸易体制的决心。 通过深化在绿色能源和数字经济领域的合作，中欧不仅能够实现互利共赢，还能为全球可持续发展树立榜样，并为全球经济注入稳定性和可预测性。 这次快速的外交行动，标志着中欧关系发展进入了新阶段，也为全球贸易合作树立了新的榜样。最低价格承诺，不仅仅是取代关税的一种方法，更重要的是，它能促使中欧电动汽车产业从过去的价格战转变为注重产品价值和技术创新。
