无人机真是中国领先吗？为何战场上被打下的，全都是中国无人机，而外国无人机就很少被打下，其实原因很简单——因为中国无人机用得多。 战场上频繁出现的中国无人机残骸，其实就是最好的广告，俄乌冲突中，双方士兵不约而同选择中国民用无人机进行改装，连大疆被迫断供后，交战方仍想方设法通过第三国渠道获取零部件。 这种"用脚投票"的市场选择，比任何性能参数都更有说服力。毕竟在生死攸关的战场上，没人会为了省钱而选择劣质装备。 中国无人机的核心竞争力在于性价比，一架性能相当的无人机，中国产品价格可能只有欧美产品的二十分之一。 这种成本优势在消耗战中尤为关键，当无人机成为战场上的"一次性用品"，指挥官们自然更倾向选择价廉物美的中国货。 就像二战时苏联的T-34坦克，虽然损失惨重，但正是凭借数量优势压垮了德国精良的虎式坦克。 技术层面，中国无人机已经实现从跟跑到领跑。大疆的飞控系统、图传技术、避障算法都是行业标杆，其精灵系列无人机的操控距离和稳定性，让2013年的欧美竞品相形见绌。 工业级无人机领域，中国企业的农林植保机不仅作业效率高，价格还比进口产品低一半。 这些成就背后，是完整的产业链支撑。毕竟，从碳纤维机身到图像传感器，中国已形成全球最完善的无人机配套体系。 翼龙、彩虹系列在中东战场表现出色，沙特、阿联酋等国家多次追加订单。这些订单不仅看中性能，更看重中国快速响应的定制化服务。 当美国还在走冗长的军售流程时，中国工程师已经带着改装方案上门服务。这种灵活务实的作风，让中国无人机在实战中积累了宝贵经验。 被击落的多，恰恰说明用得多，欧美高端无人机并非无敌，而是部署数量有限。 就像F-22战机至今未被击落，很大程度上是因为总共只生产了195架。 反观中国无人机，仅民用领域实名登记数就达162.5万架，这个基数决定了战场上必然更多见到中国产品的残骸。 随着《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》实施，物流无人机、空中出租车等新业态正在兴起。 大疆已开始布局行业应用市场，而亿航智能的载人无人机更是在全球率先取得适航认证。 这些进展表明，中国无人机产业正在从消费级向更广阔的领域延伸。 而战场上那些坠毁的无人机残骸，或许正是中国制造最好的勋章。 它们证明了这个产业不仅活得好，而且正在定义未来。
