美国想对江苏这三座城下死手
如果说1.0的「懂王」还是政治萌新，在党争里被各种拿捏；那2.0的「疯王」就有点像是变异奇行种，出招诡异到处乱突突。
这边厢关税乱局还在持续发酵，那边厢美国贸易代表办公室USTR又准备搞坨大的。
而这次的抡锤对象，是造船业。
据路透社的最新消息，川普政府有意对中国造船及海运下狠手，计划在近期对停靠美国港口的中国制造船舶开始征收单次最高150万美元的“服务费”。
与此同时，USTR还开了个脑洞，计划15%的美国出口货物，要在7年内必须实现由美国制造、且由美国船员驾驶的船舶运输。
但这条想法，有点过于天马行空，要知道目前世界上只有23艘集装箱船是所谓配备了美国船员的美国制造，而且都还没参与到国际航运。
2024年的数据，美国更是没有新生产一艘集装箱船，最直接的原因也非常简单粗暴，美国造一艘3000TEU集装箱船的价格，中国可以造一艘24000TEU相应船舶了，这游戏不讲道理，没法玩。
按川普的语言体系来表述，就是美国造船业吃了大亏，因为中国一家造船厂在去年的商用船舶生产量，就超过了美国自二战以来所建造的船舶总数。
目前的全球船厂年总产量方面，中国份额达到了53.1%，全球80%以上的干货船都是中国制造。截至2024年1月，中国商业船队全球占比19%以上，还控制着95%的集装箱运输。
所以川普坐不住了，“乱世须用重典”，后续不排除还会对中国造船业搞出什么新花活。
那如果真的各种大棒砸下去，影响最大的其实就是江苏。
因为目前造船业格局，中国是踩着日韩、连着14年的全球第一。而江苏则是全国船舶海工产业的第一大省，连续15年三大造船指标排全国头名。去年江苏全省手持订单量1394艘、9825.4万载重吨，占全球市场近三成、全国份额近五成。
再往下拆，最能造的，就是南通、泰州、扬州，苏中三市。
江苏80%左右的船舶海工制造企业都聚集在了通泰扬，而与「散装江苏」的既有印象大不同，三地实际上一直在有意识地联手搞船舶海工产业集群，打的是团战。
而「通泰扬」最直接的对手，就是「釜蔚庆」。
稍微回顾一下造船产业史，基本上是一个东升西降的脉络条线。
先是英国，全球霸主二代目，至20世纪中期，在造船界头把交椅上坐了100多年；
朝鲜战争后，日本发了战争财，抓住机遇在上世纪50年代一举超越英国，东亚势力崛起；
韩国在60年代开始暴走，以“举国模式”扶植现代、三星、大宇等造船集团，提出“造船立国”口号，并于千禧年以43%的造船全球份额，逆袭日本。
直到2010年，中国强势崛起，脚踩日韩登顶，故事一直写到了现在。
这么顺下来，其实态势也很清晰，由于日本基本掉队，东亚造船的中日韩三国演义，早已变成了中韩双雄对飙。
韩国造船在巅峰期，全球十大船厂榜单上，直接占了7个位子，阵仗很大。釜山、蔚山、庆尚南道、巨济岛等韩国东南角沿海一带，也一度成了事实上的世界最大造船带。
把江苏和韩国对照起来看，其实挺有意思，两者面积相当、GDP也差不多、还都是出口型经济，诸多维度都很相像，所以「通泰扬」对上「釜蔚庆」，也是相当契合。
但也得多说一句，虽然韩国造船业在规模和当量上肯定是落后了，但其底子还是厚的，比如它更想侧重于LNG等高附加值船舶和环保船舶，走高端路线，吃利润，技术底蕴还是有的。
韩国交给通泰扬来解决，而上面说到的日本，一座县市基本可以单挑了。
这座县市，就是靖江。
去年，光是靖江接了2500亿元的造船单子，一个人口66万的县市，在造船这件事上，干翻了整个日本。
通泰扬为什么这么能造？
一个是资源禀赋，三个地方都靠着长江口北岸，一衣带水，深水航道外加政策助力，恐怖产能自然就堆起来了；
还有一个，链主效应，扬子江船业、新时代造船、象屿海装、扬州中远海运重工、南通中远海运川崎…龙头船厂扎堆，集群效应涌现。
另外，团战打配合、没搞内卷，南通侧重海工装备和豪华邮轮、泰州擅长大型油船和集装箱船、扬州深耕大型散货船和滚装船，东起南通启东、西至扬州仪征，「造船带」算是有了样子。
所以整个脉络看下来，造船圈子基本是东亚在争。欧洲四大造船集团主要在搞大型豪华邮轮，其市场份额全球占比超95%，找了条垂线玩深耕，其他就不跟东亚打PK了。
而美国，其实跟其本土诸多制造业一个道理，多少年志不在此了，还是金融和高附加值服务业来钱快，目前美国民用造船业在全球排下来，顺位是第19。
美国的造船业一度架势非常渗人，尤其军工这块，1991年海湾战争，美国海军一出动就是8艘航母，排场太大、全球无出其右。
著名的纽波特纽斯造船厂，说是能同时开工6艘航母，但细扒一下，像福特级航母二号舰，开工十几年了还在各种捯饬，只能说是慢工出细活。
究其原因，产业链崩得有点厉害，比如讲造一艘新航母，你40%的航母零件供应商已经倒了，轴承得找德国、密封圈得找日本、雷达芯片得找中国台湾…产业链上下游断裂，成本和效率只会跳出来吓人。
另外就是人才与劳动力，生态乱了，无论是工程师还是熟练工都紧缺，更难玩转起来了，整个产业进入一种萎缩螺旋。
所以川普政府思来想去，既然这局牌实在捉襟见肘不好打，那我索性掀桌子得了。
其实上个月，川普就在国会喊着要“重振美国造船业”了，美国贸易代表办公室USTR也是想了不少野路子，总之就一句话：
不打牌了，直接打劫。
不管是不是会按计划放水或加码去执行，江苏以及中国造船业都得有个心里准备，未来航线只会风不平浪不静，不是骇浪、就是暗流。
无论海上的「完美风暴」会不会袭来，船舵得稳住，争取穿过去。
