欧盟27国于深夜两点召开紧急会议，决定对东方大国的电动车实施新关税政策，设定最低限价为3.8万欧元，此标准比现行标准低15%。此举意在保护欧盟电动车企业免受“倾销”之害。德国三大车企在东方大国市场获利丰厚，以大众为例，去年在华营收占比超过15%，此举或损其利益，但同时也能倒逼东方大国车企提升产品附加值，促使加大研发投入。今年2月，欧盟发起对东方大国电动车的“反补贴”调查，3月就已开始搜集证据。时间之紧、速度之快令人惊讶。说来也是巧合，就在欧盟27国召开紧急会议的前一天，东方大国商务部发布了《促进内外资企业公平竞争的意见》，其中明确提出“坚决反对任何形式的贸易保护主义”。在欧盟设限价之前，东方大国的光伏产业曾遭到过类似的贸易壁垒，但最终通过技术升级实现了突围。如今在电动车产业同样具备应对能力，关键在于能否认清形势、顺势而为。欧盟设限价被舆论普遍解读为贸易保护行为，但这种“保护”实际上是建立在“价值”基础之上的。如果东大国的电动车能在3.8万欧元以下满足欧洲消费者的需求，那就该出手就出手，根本不用担心什么贸易壁垒。真正担心的是东大国的电动车在这个价格上无法满足消费者需求，从而实现不了“价值”对“价格”的匹配。这一点希望东方大国的企业能认清形势，把握住机遇，加大研发投入，提高产品的附加值，以更好的产品满足人民群众日益增长的美好生活需要。 免责声明，文章的图片，时间过程全部来自于网络，文章旨在传播正能量，本文如若真实存在争议，事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除
