美对华打出第二张王牌，威力不比加税小，300个团体警告：美必输

据观察者网4月18日报道，在历经超过两个月的内部论证后，特朗普政府正式对华打出了第二张“王牌”。美国贸易代表办公室官网发布联邦公报宣称，所有由中国建造并归中方所有的船舶，只要停靠美国港口都将依靠其所运载货物征收费用。而这项收费措施将会在180天之后正式实施，之后也将分为两个阶段来执行。值得一提的是，这一收费计划不仅是针对中国制造的船只，措施中还涵盖了运载汽车的非美国造船只，以及其他国家建造的液化天然气运输船等等。美国之所以会颁布此项措施，美国想要以征收“过路费”的方式打击其他国家的造船业，并倒逼美国自身造船业的发展，而中国作为当前世界上造船业最为发达的国家，同时又是与美国竞争最为激烈的国家，自然成为美国针对的重中之重。 就拿2024年的数据来看，中国在完成建造船只数量、正在建造订单数量以及新添订单数量三项指标上皆为世界第一，中国目前已经掌握全部18种主流船舶制造技术，其中14种订单量世界第一。而在全球船舶制造公司的30强企业当中，中国占据其中的16个名额，几乎占据世界造船业的半壁江山，这些数据都证明中国如今已经成为世界第一大船舶制造国家。

美国想要恢复自身的船舶制造能力，于是便想出了打击中国造船业这样一条毒计。但这个措施发布之后率先反对的不是中国，反而是美国的贸易团体代表。上个月在美国举行的两场公开听证会上，美国有300多个贸易团体参加了本次会议，并且在会议中与美国政客和议员们爆发了激烈的争吵，大量美国民间组织和贸易团体普遍认为，如今的美国根本没有能力打赢这场战争，这场战争除了给美国制造诸多不便之外，对中国造船业根本产生不了任何影响。 那么为什么会有这么多的人认为美国根本无法打赢这场战争呢？首先便是特朗普这条所谓的货物收费体系，已经脱离了如今的全球航运事实，通过特朗普政府发布的消息可以看出，该政策不但涵盖中国船只，就连中国制造的船只也会受到影响，如果特朗普真的按照这样的政策执行下去的话，恐怕全球95%以上的船队都会受到影响，甚至就连马士基、地中海航运这样的全球航运巨头也广泛使用中国制造的船只，到时候这样的政策将会对全球海运形成全面打击，进而严重影响全球贸易，威力不比加征关税小。

其次，美国针对中国船只征收高昂的停靠费，对于中国造船业能够造成多大的打击从目前来看无法预估，毕竟如今中国占全球造船市场份额53%，还没有其他制造业国家能够替代中国这样庞大的产能。即便美国针对中国船只加征高额停靠费，那些海运集团也不可能放弃从中国购买船舶，在缴纳了巨额的停靠费之后，这些费用最终自然会转嫁到美国企业和消费者身上，这跟特朗普加征关税政策是一样的道理。 最后，美国本土造船业已经彻底荒废，美国仅存的几个造船厂连军舰维修和建造都忙不过来，根本不可能有多余的生产力建造其他的商用船只。而美国想要恢复国内的造船业，就要从供应链端就开始抓起，但美国如今不管是钢材生产还是其他的建造业都已经空心化，想要重新将这些产业链重新建立起来，没有十几年甚至几十年时间是不可能完成的。而且即便美国完成造船业产业链回迁，但他们建造船只的成本也将会是中国的两到三倍，根本不可能在市场竞争中获胜。

而且如果美国真的按照这个措施实施的话，那么美国接下来将会迎来本土产业链受损、通货膨胀等一系列负面影响，甚至还会增加美国的海运成本，对全球国际物流链都造成负面影响，最为严重的是，这条措施将会对美国出口造成巨大影响，一旦实施，甚至会出现美国出口运费要比产品价格还高的尴尬状况。当然，面对这样的霸凌，中国自然也不会束手就擒，美国真的实施这一政策之后，势必将会迎来中方的报复性措施。V