大事怪美国，小事怪小米。
在收紧智驾宣传，OTA升级这波舆论中，友商把“锅”扣在了小米头上，这纯属虾扯蛋行为。小米汽车风波之所以传播范围广，除了小米本身热度和车内人员身份有直接关系，难道说某友商背后推波助澜扩大影响力就是正确的？
如果说小米汽车安徽事故是无心之失，那么广东徐闻呢？明明一个刑事案件，在坐等警方发布公告这段空隙呢，大肆宣传因为智驾导致的问题，结果等双方公告出来了，又开始大肆宣传内容不对等，小米内容虚假。
所以啊，本身对智驾管控早就开始，为的就是规范化的促进国内汽车的发展，中国汽车好不容易有了弯道超车的机会，肆意生长的确可以繁荣，但没有规范化的生长，可能会破坏中国汽车行业所取得的成就。
国家没有限制不让你发展智驾，而是要规范化。
总之，小米汽车事故的舆论传播，促进了规范制度的落实，推动这件事的友商，都要负责人，扣小米帽子，纯属想给小米破脏水的行为罢了。
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