战后的德国处于四分五裂的状态，盟军在德国的统治也面临重重困难。1946年4月，在

战后的德国处于四分五裂的状态，盟军在德国的统治也面临重重困难。1946年4月，在苏联占领区，社会民主党（SPD）和共产党（KPD）被迫合并，尽管苏联希望借此在选举中获得更多支持，但最终选举结果却事与愿违。10月20日的选举中，SPD获得49%的选票，基督教民主联盟（CDU）获得22%，而合并后的社会主义统一党（SED）仅获得20%，自由民主党（LDP）则获得9%的选票。这一结果清晰地表明，即便是在苏联占领区，共产党的支持率也相当有限。 面对这一局面，苏联开始转变策略，试图通过议会之外的手段来加强对东德的控制。1947年12月，原本旨在就德国问题达成共识的伦敦外长会议无果而终，更加凸显了战后同盟国之间的矛盾与分歧。会后，美英法三国与荷兰、比利时、卢森堡等国举行会晤，商讨组建西德政府事宜。苏联对此予以强烈反对，并于1948年3月退出了负责管理德国事务的＂控制委员会＂。 6月，苏联更进一步，中止了与西柏林市政当局的合作。至此，将旧德意志帝国一分为二的趋势已经不可逆转。而柏林这座城市，也因交通问题和货币体系的割裂而成为东西方角力的焦点。西柏林与西德其他地区之间的交通往来，受到苏军的层层阻挠。西方国家的飞机在空中走廊中往来穿梭，时不时会与苏联战机擦肩而过，令人提心吊胆。而城铁和公路运输也频频受阻，致使西柏林居民的日常生活备受影响。 货币问题则更加错综复杂。战后，盟军最初采用军用马克作为流通货币，但随着东西方各自政权的建立，双方开始发行不同版本的马克。1948年6月，西方国家决定在其占领区推行货币改革，废除原有军用马克，改用西德马克。苏联对此予以谴责，并在东德和东柏林发行东德马克，导致柏林出现双轨货币体系。这不仅加剧了柏林的分裂，更引发了一系列经济问题。 随着局势的恶化，柏林危机一触即发。1948年6月24日，苏联切断了西柏林与西德之间的一切交通联系，柏林封锁开始。西方盟国对此做出迅速反应，立即实施了柏林空运，动用飞机向西柏林输送粮食、燃料等紧缺物资。空运行动持续了近一年，共运送物资超过200万吨，成为冷战史上的著名事件。但空运毕竟只是权宜之计，要彻底打破僵局，还需通过谈判寻求外交解决。 经过反复磋商，1949年5月，苏联最终同意解除柏林封锁。12日，首列火车重新通过东德境内，驶入西柏林。至此，长达11个月的柏林危机暂告一段落，但东西方的对峙却远未结束。1949年下半年，德意志联邦共和国（西德）和德意志民主共和国（东德）先后成立，德国的分裂成为既成事实。而柏林，这座处于东德腹地的西方＂飞地＂，则在其后的40年里继续扮演着东西对垒的象征。直到1990年两德统一前夕，穿越柏林的高墙才最终倒塌。 尽管如今柏林早已恢复了一体，但这座城市在冷战时期所经历的种种考验，无疑为世人留下了极其深刻的记忆。它见证了意识形态之争的激烈，凸显了战后国际秩序的脆弱。但同时，它也昭示了人类渴望和平、追求合作的美好愿景。纵观柏林危机及其前后德国局势的演变，我们既为那个年代人心的隔阂与对立而扼腕，但也为各方最终实现和解、走向统一而倍感欣慰。这一历史无疑给后人留下了宝贵的启示:分歧与对抗只会将人类引入歧途，只有对话、谅解与合作，才能开创更加美好的未来。