10c快充是噱头吗这个话题居然吵起来了！
如果单纯说充电速度的话，当然是越快越好，10C带来的充电速度提升是很明显的，7分钟充到70%，18分钟可以充满100%，基本就是停下来稍微休息一会儿的事。
但是，10C或者12C超充，有一个问题就是电池能量密度低了，像比亚迪汉L电池能量密度只有129Wh/kg，83kWh电池，电池包重量640kg，相同电池容量，电池包会重很多，对续航、操控、零部件要求都会有影响。
超充电池要做好散热，必然会使用更多的散热材料封装，就会导致电池能量密度下降，这是目前的行业难题。
其实这有点像手机行业，以前拼着做240W快充，要做双电芯，占用了更多内部空间，然后后来很多都倒退到90-120W了，尤其是旗舰Ultra机型，反而只有90W。
所以，电动车充电，也会根据不同车型产品特点定位，使用不同的电池和快充，比如一些高端偏向性能 操控的，可能会用能量密度更大的电池减重，不会盲目上10C/12C。这可能也是比亚迪仰望U7这类车没上10C超充，而是汉 唐L先上的原因。
电动车10C类似手机240W
电动车5C类似手机120W
电动车4C类似手机90W
电动车3C类似手机60W
不知道这个比喻，对不对？
