昨天华为公布了乾菎ADS4
可能率先实现高速L3，要知道华为是参与中国自动驾驶标准起草的企业。
还记得前几天小米SU高速死了几个人的事故吗
如果实现高速L3，那么有一点是可以明确的，如果因为开启自动驾驶，出了事故应该由车企承担主责
当然这个也有前提，事故发生时如果没及时提醒驾驶员接管，责任就是智驾系统。
这个“及时”是指 能让驾驶员有充分时间反应。
华为这个发布，可能率先推进高速试行L3自动驾驶。。
说真的，我在一些断头路，修路，或者变道的环境，在安全的前提下测试国ADS3.0
有一点可以确定的，就是它的激光视觉不会撞上障碍物，在不好处理的时候，它一定是选择杀停。这个给人很大的安全感
还有我自己也经历过好几次疏忽大意，被车机接管蛇形走位，自己看了行车记录仪都觉得不可思议
当然，城市道路实现L3 感觉还不是那么成熟。。得继续升级进化
至于对二级市场上的炒作，我感觉这不是新题材，尤其当下行情，最多可能蹦跶几下
可以适当关注下市场反应
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