清晨6点半，重庆忠县洋渡码头的薄雾还未散尽，46岁的秦大益已站在锈迹斑驳的“渝忠客2180”驾驶舱内。汽笛声划破江面，一群背着竹篓、挑着扁担的老人佝偻着身子陆续登船，箩筐里新鲜的青菜还挂着露珠。这艘被当地人称为“背篓专线”的客轮，是长江忠县段最后的“水上公交”，更是300多名菜农维系生计的生命线。 每天早上，70岁的菜农张婆婆要背着40斤土豆，从海拔500米的山村徒步2小时到码头。像她这样的老人，船上还有几十位。坐船40小时到县城，车程虽快20分钟，但客车的狭窄空间装不下背篓活禽，12元的船票也比22元车票便宜一半——这是老人们用皱纹算清的“生存账”。 2016年沿江高速通车后，客轮从10艘锐减到仅剩“渝中客2180”。最艰难时，一趟船只有5名乘客，油费都凑不齐。2020年儿子考上大学，秦大益借遍亲友才凑齐1.3万元学费，借款名单写满整页纸。转机出现在2022年9月，儿子秦源泽随手拍的江景视频意外爆红。 没有滤镜的直播里，佝偻背菜的阿婆、雾气弥漫的峡江、秦大益背篓爬200级台阶的身影，让直播间涌进200万粉丝。网友刷礼物包下整船票、买光滞销菜，甚至众筹在西山码头租下带空调的休息站。 “羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”——秦大益总用这首《凉州词》作直播背景乐。而在“渝忠客2180”上，四季吹拂的却是实实在在的暖风。 清晨6点，船员抬着大蒸笼上船，免费发放肉包、稀饭，冬天再加姜汤；靠岸时，秦大益的挎包里永远帮其他大妈大爷们提着菜篮子，帮老人们一起卖菜；遇雨天滞销，直播间瞬间秒空300斤蔬菜，次日敬老院就收到带着泥土香的新鲜菜。 2024年5月7日，距码头百米的临时菜市正式投用，结束了老人们冒雨在石阶卖菜的历史。更暖心的是，海事部门特批独立航线，让老船避开主航道货轮，菜农们再不用心惊胆战。 如今每天近万人围观直播，有上海退休夫妇专程租房当志愿者，有大学生组团来拍纪录片。65岁的李大爷抹着泪说：“以前背菜跪着爬坡，现在下船就卖光，还能在空调房歇脚，这福气是秦船长和好心人给的！” 27年来，秦大益吃住在船上，女儿家长会一次没参加过，连火车都没坐过。被问及是否遗憾，他指着满舱老人笑：“他们等我开船的样子，就像爹妈盼儿回家。”有菜农偷偷往驾驶舱塞鸡蛋，被他坚决退回：“你们多卖点菜，就是给我发奖金了！” 同时也有网友看到新闻后，曾动情评价：“锈迹斑斑的客轮载不动GDP，却托起了中国最底层的烟火生计。”这条航线上，有跪地爬坡的辛酸，有背篓压弯的脊梁，更有200万人用点赞汇成的星河——它照亮了长江畔一群普通人的坚持，也温热了屏幕前你我的眼眶。[黑脸] （本文信源：央视新闻、人民日报、新华网、中国文明网、新华社、上游新闻，数据经交叉核实）
