藏南这块地，自古以来就是中国的，谁也别想否认。可这几年，印度在藏南可没闲着，尤其是搞了条从达旺到色拉山口的隧道，直接把我们的防守优势给弄没了。更离谱的是，这条隧道用的盾构机，还是咱们中国卖给他们的。 先说说藏南到底是个啥地方。藏南在喜马拉雅山南边，地理位置那叫一个关键。别看它偏僻，它可是中印边境东段的咽喉地带，往大了说，还是连通西藏和印度东北部的一条命脉。藏南这地方气候不算太恶劣，物产也还行，算是西藏的粮袋子。更别提它对印度的战略意义了——印度东北那六个邦，靠着藏南跟本土连系，要是断了联系，那边就成了一块飞地，分分钟可能闹独立。所以，印度死抓着藏南不放，心里打的啥算盘，大家都清楚。
咱们中国对藏南的主权那是铁打的，可历史原因加上地缘政治的复杂性，现在藏南被印度实际控制着。咱们一直通过外交喊话让印度把地还回来，可印度不光不听，还在那儿大搞基建、屯兵，摆明了要长期占着。
最近几年，印度在藏南的动作越来越大，其中最扎眼的就属这条从达旺到色拉山口的隧道了。这隧道全长大概2.5公里，建在海拔4100米的高原上，工程难度不是一般的大。印度嘴上说是为了改善交通，可谁都看得出来，这玩意儿压根儿不是给老百姓修的，而是冲着军事来的。 以前，印度在藏南的军事补给是个大难题。尤其是冬天，大雪一封山，路全堵死，印军的后勤基本歇菜。这条隧道一通，情况就不一样了。不仅可以让印度军队全年无阻，物资、兵力随便运，印军的整体反应速度和持久作战能力蹭蹭往上涨。这可不是修条路那么简单，分明是给边境前线加了个加速器，能够显著增加印军的整体军事水平，对中印边境的中国军队来说无疑构成了巨大的威胁。
这条隧道叫色拉隧道，位置就在色拉山口附近。这地方可不简单，是中印边境东段的一个战略要地。想当年1962年中印边境战争，色拉山口就是主战场之一，咱们中国军队在那儿打了个漂亮的穿插包围，印度被揍得满地找牙。现在印度修了这条隧道，等于在色拉山口加了个保险栓，把自己的控制力往上提了一大截。 有了隧道，印度军队就能更快地把兵力和装备送到前线。打起仗来，这条隧道就是个快速通道，能让印军迅速增援，还能当后勤补给的仓库。不管天气多烂、地形多复杂，印军的战斗力都能稳住。对咱们来说，这就麻烦了。以前咱们靠着地形优势守得稳稳当当，可现在印度机动性上来了，咱们的防守压力自然就大了。
最让人堵心的是，这条隧道的盾构机居然是咱们中国出口的。盾构机是挖隧道的大杀器，能在地下又快又稳地开路。咱们中国在盾构机这块儿是全球顶尖的，技术牛，价格还不贵。印度修这条隧道时，从中国买了盾构机，当时也没啥人注意这事儿。 2020年，印度从咱们这儿进口了8台盾构机，有一台直径12米多的，用在了孟买沿海公路的项目上。但有消息说，印度偷偷把其中几台挪到了藏南修隧道。虽然没啥铁证证明色拉隧道用的就是中国盾构机，可印度自己造不了这么高级的设备，八成还是靠进口，中国的可能性最大。 咱们出口盾构机的时候，压根儿没想过印度会拿去干这事儿。盾构机是民用设备，出口有管控，可印度愣是钻了空子，把它用在了军事上。这也算给咱们提了个醒，以后卖高科技玩意儿，得睁大眼睛看清楚买家拿去干啥，别到头来搬石头砸了自己的脚。
咱们咋应对 印度在藏南这么折腾，咱们也不是吃素的。这几年，咱们在西藏的基建也没停过，修公路、建铁路、造机场，目的就是把边境的军事投送能力提上去。 比如川藏铁路，这项目一旦搞成，西藏的交通条件就彻底改观，咱们的部队能更快调到边境。再加上咱们在西藏部署了导弹系统和无人机，边境的监控和防御能力也上了一个台阶。印度那边挖隧道，咱们这边也不是光看着，硬实力得跟上。
外交上，咱们也没少吭声，多次抗议印度在藏南的非法建设，军事外交两手抓，想通过和平手段把边界问题摆平。毕竟谁也不想真打起来，可该硬的时候也得硬，才能短暂遏制住印度的不良念头。 印度在藏南挖隧道，确实给咱们的边境防守出了道难题。但咱们也不是没招儿，基建加军事，再加上外交施压，保住领土主权和安全还是有底气的。这事儿也敲了个警钟，国际贸易和技术出口不能稀里糊涂，得防着点，别让自己的东西反过来坑自己。
藏南这块地的归属，是中印之间的老大难问题，想解决得双方都拿出点诚意来。咱们一直讲和平共处，可领土主权这红线，谁也别想碰，谁也不能碰。希望印度别老想着挑衅，消停点，大家一块儿把边境稳住，才是正道。
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抓，是谁决策卖印盾构机，绝对是隐藏的汉奸
潇潇
阿三早就越过喜马拉雅山了，多数人还停留在中国居高临下有优势吧。