印度怒砸一百万亿，妄图挑战中国基建狂魔地位，结果不言而喻。“印度要开启国家基础设施计划，并且投资100万亿卢比……”这是莫迪政府设定的目标，目的就是挑战中国基建狂魔的地位，可是，过程中印度却闹出了不小的笑话，这是怎么回事呢？ 莫迪政府雄心勃勃要砸100万亿卢比（约合人民币8.5万亿）搞基建，扬言要挑战中国"基建狂魔"的地位。结果呢？计划刚启动就闹得笑话百出，连印度网友都自嘲："这钱怕不是用来填恒河的坑吧？" 先说说印度的"基建成绩单"。印媒天天吹自家公路网全球第二，可实际情况是啥样？印度公路总里程确实超过800万公里，比中国多出近一倍，可其中一大半都是没硬化的土路，一下雨就成"泥浆溜冰场"。就拿印度国道来说，承担着全国40%的运输量，平均时速却只有30-40公里，比牛车快不了多少。更夸张的是，有些路段坑坑洼洼能养鱼，卡车司机跑完一趟，减震器能抖出火星子。 印度人自己也知道问题在哪。2023年莫迪高调宣布启动"加蒂—沙克蒂计划"，结果不到半年就被曝出1788个重点项目里有一半进度落后，成本超支17%。最典型的例子是德里到孟买的高速公路，花了上千亿美金，通车当天就塌陷，直接成了"豆腐渣工程"的国际笑柄。 还有贾坎德邦的科纳尔大坝，修了42年才完工，结果启用22小时就因为老鼠洞漏水垮塌，淹没了35个村庄的农田。印度官员还一本正经解释："这是生态工程，给老鼠留通道。" 为啥印度基建总出幺蛾子？根子在腐败。2025年印度记者穆克什揭露比贾布尔区一个12亿卢比的道路项目，发现承包商和官员勾结，把预算从5亿卢比硬生生炒到12亿，修成的路每公里35个坑。 结果穆克什惨遭杀害，尸体被塞进化粪池，心脏都被挖出来。这种官商勾结的事在印度屡见不鲜，阿达尼集团当年承接了14个机场改造项目，结果6个烂尾，还被曝出挪用资金。 再看看印度的"雄心壮志"。莫迪喊出要建高铁网络，拉着日本合作搞"钻石四边形"项目，结果5年只修了10公里。反观中国，2023年高铁里程突破4万公里，相当于绕地球赤道一圈。印度还想在边境修高速公路，计划3年完工，结果5年过去了连路基都没铺完。中国这边呢？川藏铁路穿越横断山脉，逢山开路遇水架桥，2025年就要全线通车。 印度的"基建大棋"还有个致命伤——没钱。100万亿卢比的预算，70%要靠政府掏腰包，可印度公共债务已经占GDP的85%，国际货币基金组织警告可能突破100%。剩下的30%指望私营企业，结果阿达尼集团丑闻一出，外资跑得比兔子还快。中国呢？光2023年基建投资就超过15万亿人民币，而且通过PPP模式吸引了大量社会资本。 更搞笑的是印度的"面子工程"。为了举办G20峰会，新德里突击粉刷贫民窟外墙，结果一下雨涂料全掉，露出里面的破砖烂瓦。还有孟买的"智慧城市"项目，规划了10年，现在连个路灯都没装上。中国的雄安新区，5年时间从一片农田变成现代化新城，对比简直惨烈。 印度人自己也明白差距有多大。《德干先驱报》承认："中国在基建领域的成就，让印度不知道该怎么办。"连莫迪自己都尴尬，去年访问古吉拉特邦时，车队在烂路上颠簸了半小时，最后不得不换乘直升机。有印度网友吐槽："100万亿卢比撒到恒河里，都能让恒河变成高速公路了。" 说到底，印度缺的不是钱，是执行力。中国修港珠澳大桥用了9年，印度修个下水道能拖20年。中国基建靠的是"集中力量办大事"，印度却被官僚主义、土地纠纷、腐败问题捆住手脚。莫迪想靠基建翻身，结果把棋盘砸得稀烂。这就像一个人拿着黄金当秤砣，看着挺唬人，实则啥用没有。
