像美团王兴，已经很有钱了，也不缺钱给外卖员交五险一金，它为什么不交呢？这个问题得拆开来看。先算笔账：2023 年美团外卖业务净利润 139 亿元，而全职加稳定兼职骑手约 82 万人。如果把利润全掏出来交五险一金，按每人每月 1000 元算，一年得 98.4 亿元，勉强能覆盖。但这里有个关键矛盾 —— 美团的骑手结构像 “洋葱”：核心稳定骑手只占 11%，剩下 89% 是兼职或短期工。要是给 745 万骑手全部交社保，成本会飙升到 540 亿元，相当于 2023 年净利润的 3.9 倍，这显然不可能。 为啥美团非要搞外包？因为一旦承认骑手是正式员工，就得承担三大风险。首先是工伤赔偿：2024 年江西某骑手送餐致残，法院判外包公司赔 10.6 万元，平台却无责。但要是正式员工，类似事故赔偿可能翻倍。其次是管理成本：外卖员日均配送 50 单，超时率 0.5% 就会被扣钱，这种高强度管理若转为雇佣关系，罚款合法性会受质疑。最后是政策风险：2025 年广东试点骑手工伤保险，美团每单要多掏 0.2% 成本，直接影响利润率。 更深层的原因是商业模式的 “脆弱平衡”。美团每单配送成本 6.8 元，其中骑手佣金占 75%，剩下的 1.7 元要覆盖服务器、算法、客服等开支。如果强制交社保，每单成本至少增加 1.5 元，外卖价格可能从 20 元涨到 25 元，用户和商家都会流失。这就像用吸管喝奶茶 —— 吸管太粗会吸不上来，太细又容易噎着。 不过这两年风向变了。2025 年美团宣布为 82 万稳定骑手缴纳社保，京东也开始给全职骑手交五险一金。但这种 “精准覆盖” 背后，是政策倒逼和商业利益的博弈。对美团来说，把社保成本集中在最核心的骑手身上，既能应付监管，又能稳住运力基本盘。就像给蛋糕裱花，只在关键位置挤奶油，既好看又省料。 最后说说社会责任。外卖行业创造了 745 万个就业岗位，其中 48% 的骑手每月收入不到 5000 元。他们要的不只是社保，还有公平的劳动权益。广东试点的 “骑手无忧” 计划，按单计提社保，每单 0.1 元就能解决工伤保险，这种 “羊毛出在羊身上” 的模式或许是未来方向。但问题是，平台、商家、用户三方谁来买单？这就像分蛋糕，刀怎么切，考验的是智慧和良心。
