【逼不得已提前服软，特朗普主动在汽车零部件领域大幅让步，允许对进口汽车零部件厂商进行一定程度的补偿！】 最新消息：对关键汽车零部件加征25%关税的措施计划5月3日生效，但是特朗普却顶不住压力，在4月30日凌晨签署了服软令，决定在这个领域进行重大让步。据报道，特朗普在美国各界强大施压下，终于顶不住压力选择服软，决定对汽车关税政策进行重大调整。特朗普宣布，允许对进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿，补偿金额最高可达汽车零售价格的3.75%。这关税战打的是个寂寞！ 特朗普对汽车零部件关税政策突然调整，其实就是内部压力下的无奈之举。 1，目前整个汽车制造行业的竞争非常激烈，而来自于中国的汽车制造行业占据很大优势，老美想把汽车制造都拉回去，正在采取一些特殊手段。 中国汽车制造业如今确实很强势。政策大力扶持，像促汽车消费“十条”和汽车以旧换新补贴细则等，给汽车行业注入强大动力。中国汽车在性价比、新能源技术等方面表现出色。 老美想把汽车制造拉回去编程，还使手段，这是因为他们感受到了威胁。中国汽车出口量不断攀升，在国际市场份额逐渐扩大。中国车企能快速适应市场变化，推出符合不同需求的车型，从经济实用型到高端新能源汽车都有。而老美的做法有点像“嫉妒”，不过中国汽车制造业凭借自身实力和庞大的国内市场，不怕这种竞争，未来还会继续在全球汽车制造领域发光发热。 2，2024年的汽车制造行业数据，以及2025年第一季度的全球汽车销售数据对于整个市场的影响。 最新数据：2024年汽车行业变化不少，像比亚迪营收同比增长29.02%，新能源汽车销量在高基数上还同比增长超40%。到了2025年第一季度，我国汽车产销增长明显，产销累计完成756.1万辆和747万辆，新能源汽车产销增长更是分别达到50.4%和47.1%。这数据对市场影响很大。一方面，车企看到增长空间，会加大研发投入，竞争更激烈。另一方面，消费者受新能源车购置税减免等政策影响，更倾向换新能源车。整体而言，这些数据是市场发展的重要指向标，促使行业不断变革。 3，美国的汽车制造行业正在走下坡路，虽然说特斯拉还可以，但是传统的汽车制造都在遭遇沉重打击。 美国汽车制造业走下坡路是事实。传统汽车方面，轿车销量下滑严重，到2025年轿车市场份额将从2018年的30%降到21.5%，可能导致300万辆过剩生产。通用汽车关闭7个基地裁员14700人就是例证。而特斯拉也不好过，2025年2月中国销量同比暴跌49%，德国骤降76%。在中国本土新能源车围剿下，特斯拉国内排名不断滑落。美国汽车制造业的困境，一方面是市场需求变化，轿车不再那么受欢迎；另一方面成本被推高，像钢铝关税就有影响。这也警示着汽车制造商得不断创新适应市场，不然就被淘汰。 4，特朗普增加汽车行业的境内生产补贴对汽车行业究竟有什么帮助？是否会帮助美国的汽车制造业重新回流？ 但这对美国汽车制造业重新崛起作用有限。 汽车行业面临全球竞争，其他国家也有自身优势。取消电动汽车补贴等举措，虽给汽油动力汽车发展空间，可在全球都在发展电动汽车大趋势下，美国可能在这方面落后。而且汽车制造业的发展还涉及技术创新、人才储备等多方面，单纯靠补贴和调整政策难以让其全面重新崛起。 5，美国的汽车制造行业目前从车型的设计，然后科技的研发，以及对全球的竞争都已经出现了严峻挑战！ 美国汽车制造行业看似下滑，实则不然。 就车型设计而言，美系车有自己的风格，像凯迪拉克那种大气豪华的设计一直很有辨识度。科技研发方面，美国车企也不落后，拥有发动机电动驱动技术、凯迪拉克智能变缸发动机技术等发明专利。在本土市场，福特、通用和道奇的车畅销，技术也不差。虽说在全球竞争中面临日系、韩系车的冲击，但在2024年新车质量调查里，RAM、雪佛兰等美系品牌评价靠前。而且美国车企在电动汽车制造项目上虽受政策影响，但也在积极调整应对。所以说美国汽车制造行业只是面临挑战，并非全面下滑。 6，这次关税大战，老美的关税政策对美国的汽车行业究竟是利好还是利空，能否真正的起到一定作用，还需要拭目以待，结果还要观察。 美国这次的关税政策对汽车行业看似是想保护本国产业，实则不然。像福特、通用这些老牌车企，应对关税影响只能涨价。这对消费者来说就不友好了，买车成本增加，可能就会放弃购买美系车。 美国生产的美系车，像凯雷德、科迈罗等，还有非美系但在美国生产的车，如奔驰GLE等，关税一加，车商成本大增。以2.5L以上排量美国进口车为例，关税从15%到25%再到84%，这涨幅太可怕。而且美国付出了不少代价，美股跌、物价涨、美货没优势。国内生产特斯拉不受影响，但美国生产的Cybertrack受影响。整体来看，这政策对美国汽车行业利空的可能性更大。 图源网络侵删
