特斯拉：Model 3和焕新Model Y超95%零件来自国内。 既感叹中国制造的牛X，又隐隐嗅到产业链的暗涌。宁德时代电池、拓普集团底盘、三花智控热管理系统，这些中国队友硬生生把上海工厂的单车成本砍了28%，还让中国产特斯拉出口量占了全球半壁江山。但别光顾着欢呼，特斯拉这波‘以华制华’背后是双刃剑：一边是中国供应链从代工跃升为技术规则制定者（比如4680电池量产速度比美国快3倍），另一边却是深度绑定的风险，宁德时代给特斯拉的电池价比其他客户低15%，万一马斯克自研电池成功，这些供应商立马被背刺。中国供应链要真想起飞，得把特斯拉依赖症变成全球通吃症，就像旭升股份靠压铸技术拿下奔驰订单那样，这才叫中国智造的完全体。
