蔚小理三年内团灭，能独立存活下来的几率为零，必须通过兼并重组或合作才能存活，核心逻辑在于其体量不足、研发投入过高且技术护城河薄弱。这是同济大学朱西产的观点。
作为蔚小理创始人之一的何小鹏回应，认同朱西产这个逻辑。但企业做的越大，越不能考虑逻辑，创业的乐趣在于完成不可能的任务。
显然，何小鹏的回复情商很高，没有直接驳斥朱西产的观点。但是何小鹏作为汽车创业者和从业者，并不完全认同朱西产的观点，或者说他有自己的看法。
何小鹏认为创业不能讲逻辑，2025年第一季度，小鹏汽车以94008台的交付量登顶新势力交付榜首位。何小鹏预估，在今年4季度，小鹏就能实现盈利。这明显和朱西产所说的三年内团灭不符。
在技术看，朱西产认为新势力研发费用高，但小鹏凭借纯视觉方案，舍去了激光雷达，做到了降本。这对成本控制也是好事情。
朱西产的观点基于规模经济与技术迭代的残酷现实，而何小鹏的回应则体现了新势力的“颠覆者”精神。两者看似对立，实则揭示了智能电动车行业的本质矛盾：创新需要冒险，但生存依赖理性。新能源大牛说
