我不觉得蔚来砍掉交流口有什么不对的，企业内部决策有思考有逻辑讲得通就行，但有一个问题，也是我之前跟产品经理撕的时候常说的：
你是否愿意和我一同面对用户的质疑？如果没有，就不要这么理想主义。
（⚠️注意⚠️以下说的数字为比喻，并非真的让你说这么多）
道理很简单，砍掉任何通用部件时，内部一句话就能解释的通，因为我们共享同样的企业文化、价值观以及决策工具、思路。可是这“一句话”意味着一线销售需要10句话才能向潜在用户解释的通；这“10句话”就意味着潜在用户需要100句话才能解释的通（我真觉得100都算少的，现在争论这件事儿大家浪费的口舌实在是太多了）。
所以大哥您在来一刀的时候，最好感同身受一下。如果产品经理拍胸脯说没问题，好，下一个问题来了：砍掉不是减法而是加法，交流口没了，用户能得到什么呢？
MacBook Pro砍掉USB-A，用户得到了浅薄机身和Retina Display，我们砍掉交流口呢？
如果有，用户所为此支付的成本是否能控制在200美元以内（数码3C是150美元以内），用户选择/选配率还能保持在33%以上，并且我们还能赚钱呢？
如果产品经理也给出了绝佳的方案，那请回答最后一个问题，你是否有勇气，告诉内部，外部的用户，你的愿景是什么？
比如：别说交流口了，以后直流口我都要砍掉！
很明显，蔚来执行这个决策的产品经理，并没有思考好这些。
所以我并不觉得砍掉交流口是错误的、不可被理解的，并且还有、也幸亏有换电场景的兜底。但就目前来看，蔚来为此付出的成本，实在是太大了，车主/潜在车主，甚至是李斌到目前仍旧在为这事儿付出解释成本，真的是为“过度创新”在买单。
我个人觉得时间会证明蔚来是对的，但这条路，本应该是笔直的。
