目前，小米汽车已经公布了YU7的四种配色。动力方面YU7有三个版本，全系配备800V碳化硅高压平台；Max版搭载101.7kWh电池，CLTC续航760km，最大马力690PS，零百加速3.23s。小米超级电机V6S PLUS最高转速22000rpm，峰值功率288kW，底盘标配连续阻尼可变减震器与五档调节闭式双腔空簧。 YU7的发布甚至引来了外媒的关注，从规格上看，YU7和Model Y确实有不少重叠，但YU7在续航里程上优势更明显，外媒也表示，尽管特斯拉在效率方面仍然领先，但大多数消费者更看重的是实际续航里程。 从账面数据看，小米YU7确实比Model Y优胜——YU7是标准的532尺寸，定位是中大型SUV，尺寸上比Model Y大了一圈；Model Y后驱版搭载的是60kWh电池，CLTC续航545km，仅支持400V充电平台，且未配备激光雷达；YU7标准版标配的是800V碳化硅高压平台、96.3kWh电池，CLTC续835km。 网友对于小米YU7的价格猜测，有人说YU7很可能卖19.9万元“卷”同行，对此雷军在发布会上就表示：“小米YU7不可能卖19.9万，这个配置以Model Y定价标准，没有三十几万绝对下不了台。” 网友众说纷呈，小编则认为，YU7能否成为“特斯拉杀手”，除了定价，品牌口碑和产能也很重要，作为拥有庞大粉丝基数的品牌，此前的小米汽车经历了一段口碑低谷，并且在车辆排产方面也需要能跟上，解决交付压力，才能凭借续航+智驾硬件双重优势，让为“人车家无缝流转”买单。 毕竟，目前来说Model Y还是“假想敌”，小米如何把YU7做好更重要。
