当比亚迪宣布海狮07 EV降价4万的时候，王传福这哪是价格战，完全就是不给合资品牌留活路啊！
我的天啊，比亚迪这是要干什么，海狮07 EV可是中型SUV啊，原来的价格区间可是18.98万-23.98万，由于合资车往往比国产车有个几万元的品牌溢价，也就是说海狮07 EV相当于21万-28万之间的合资车型，实际上比亚迪保持原价就已经够同级别油车喝一壶了，没想到王传福再次发动价格战，一口气降价4万，有一说一，合资车看到这种做法都想骂娘了，这哪里是简单的清仓式价格战，完全就是要彻底把同级别油车的后路给断了。
作为比亚迪的高端纯电SUV，硬件配置基本拉满了，其实最重要的还是天神之眼C，记忆领航、高速领航、车道领航通通支持，另外还有代客泊车、遥控泊车，就仅仅这些配置，燃油车压根没办法拿出来。国产车高阶辅助驾驶对于燃油车来说确实就是降维打击，合资品牌压根没有还手之力，基本处于躺平状态。
另外查看了一下海狮07 EV的同级别合资车比如途观L，真是不看不知道，一看吓一跳，20多万的车，连辅助变道、信号灯识别功能都没有，实在不行，总应该支持ETC装置吧，结果还是不支持，以前还不相信燃油车生产成本极低，现在总算相信了，难怪面对国产车价格战时，油车也能迅速降价五六万，只能说三四年以前合资车真的很暴利。
有人可能会说电车和油车对比智能化没有意义，那好，我们就对比常规配置，比如说轴距，有谁敢相信卖20多万的途观L轴距居然只有2791mm？要知道海狮07 EV已经达到2930mm。再说底盘，比亚迪前悬架用双叉臂，比大众的麦弗逊好多了，后悬架用五连杆，同样比大众的多连杆好多了。现在大家应该明白为什么这一段时间以来没人吐槽比亚迪底盘悬架了吧。
不管咋说，把燃油车和电车价格通通打下来，最大的功劳就是比亚迪，越来越多人买得起车，而且是花更少的钱买到配置更高的车。
