2003年,比亚迪和西安签署了协议,收购了陕西秦川汽车厂。 这家汽车厂是兵器工业集团的,当时还有现场照片,有一个冯姓领导了第三方鉴证合同。 从此之后比亚迪就算彻底进入了造车领域,也就出来了后来的比亚迪F0和比亚迪F3。 可以说是西安成就了王传福,成就了比亚迪。 若没有西安秦川奥拓汽车生产线,不知道比亚迪现在会是个什么情况。 如果没有西安的托底,再加上2008年4万亿政策刺激消费,比亚迪不一定有现在的好机会。比亚迪现在的成功,最应该感谢的就是国家。 当然比亚迪也非常争气,签订合同后的比亚迪,生产的车辆在西安出租车中的口碑非常好。 之前我曾坐过一次比亚迪出租车,跟司机聊天的时候人家还说,这车目前行驶了20万km,也没有动过发动机,比同样的吉利出租车要好。 比亚迪F3还是我开过的第一辆车,确实非常争气,也没有在路上出过什么问题,后来再换车的时候又换了一辆比亚迪元。
比亚迪:“我降价!”埃安:“我跟!”吉利:“我跟!”自5月23号,比亚迪宣
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