为什么车子质量那么好，产能那么大，销量却只有人家的一个零头呢？
这是央视节目主持采访魏建军的原话！
魏建军领导的长城汽车也曾经在国内做得风生水起，销量一度非常不错。以哈弗H6为例，该款汽车单月最高销量突破8万台，年销量突破58万台。
从新能源汽车渗透越来越高起，长城汽车销量一路下滑。相反，新能源车企的销量却一路攀升。长城被甩出几条大街。
魏建军如何看待这个问题？
魏建军说，这已经不是单纯的内卷，而是企业之间的恶意竞争。魏建军认为有些车企不是靠技术领先赢得市场，而是靠低价倾销来获得市场。这是恶意竞争。他根本不相信有些车企的财务报表的真实性。对于车企来讲，这样做也是不可持续的。
像魏建军这样的上了一把年纪的董事长，也确实不容易。在激烈的车市竞争中，要应对各种各样的问题，也真是挺难为他老人家了。国内车市确实火爆，竞争异常激烈。
不过，靠抱怨指责是没用的，还是应该想办法解决销量问题。毕竟销量才是王道！
大家怎么看？
在汽车动力系统变革的趋势和发展方向理解出了偏差，一直囿于燃油车。殊不知内燃机仅是动力源之一，动力源可以多元化。当动力源变革时，动力分配，变速箱的底层逻辑也就变了。往前汽车发展核心是动力系统的变革与发展，这就涉及动力源和动力分配。智能化发展，动力分配将变革巨大，动力效率大大提高，动力分配将更加高校与智能。长城关注的核心点有点偏差。长此以往，将越来越跟不上了。
用户17xxx14
长城车产品少，宣传力度原来很低，不注重，车子不愿走降价看后期服务赚钱的路子，理念不同，造成长城车销量今天的困境。单纯说车的技术研发水准和综合质量吧，作为一名长城车用户，也开过其它新车，感觉不比其它国产车差，有些技术确实独有先进。当前各家黑粉太多，内卷严重，中国市场很不健康，国家应该强力介入整顿。
b85235448 回复 05-29 23:10
国家介入至少两次了，为了新能源的大方向战略，定了基调但是并没有强力纠正，再加上舆论导向导致很多人误以为国家没管。最近的两次：1.国家反对内卷，反对价格倾销2.约谈一些企事业单位零公里二手车的问题。第一条因为没有强行干预，很多人无视。第二条已经开始洗不是约谈是主动报名参加。保留独立思考能力。为避免影响你的判断，我说一下，我是长城粉，从长城举报比亚迪开始粉的。我认为真男人有意见就直接摆在桌面，养水军进行攻击的才是小人
b85235448 回复 05-30 17:34
没有最终结论的事，没必要纠结
正在输入……
首先声明我不是黑长城，我姐夫14年底买的h6，17年追尾别人，修好之后经常开着开着就加不起油门，想一下如果在高速上加不上油，多可怕，修了几个地方都修不好，后来卖了，只是表诉事实绝不黑长城，这以后长城的车就不知道了，没发言权
灯心草
车是好车。批评也是好事，当渠道要选好！这几年不知为啥总喜欢和隔壁的一样时不时喜欢当当网红！
白夜
长城也不是卖的少了，是其他车企卖的多了，以前自主车企超过十万就可以庆贺了，现在比亚迪一个月都30多了，你觉得长城卖的少了。
6827971
车是好车，设计太硬朗，说白了就是颜值太差，产品单一，家庭买车舒适性不够，脱离女性消费群体的审美。单靠年青男性群体不能支持产品的销售量。
一眸茶香
恶不恶意不知道 适应不了市场竞争 都的淘汰 大浪淘沙啊 留下的都是精英 寡头垄断 就像可口可乐 和百事可乐
小壹佰
当时没得选，年年都是那个价，就是不降价，现在过不下去了，又说别人不好。都不懂cc为国产车企市场做了什么贡献。
heruyun2012 回复 05-30 07:40
发动机老是那一款
h u n t e r
设计太非主流，而且没有轿车！
神清气爽
劳斯莱斯和迈巴赫销量都不如比亚迪，他们的质量太差了
用户10xxx54 回复 05-30 10:35
多掏钱，拿着买白菜的钱想买帝王蟹[狗头]
用户11xxx34
都是私营企业，企业竞争嘛，只要在法律允许范围之内什么手段都可以使用，只要你有本钱白送全国人民车都可以，娘们唧唧抱怨指责象什么话
大咩咩
天天骂大街瞎逼逼
犀牛王
自己老了，被时代抛弃了
修改
继续高利润，看还能坚持多久。
平淡
市场竞争打价格战再平常不过，例如电视机，现在不到一千元就能买到50几寸的，受惠的难道不是消费者？怎么汽车就要搞特殊？你长城销量高时合资车有大降价吗？你是中国的长城还是外国品牌的价格长城？
雨溪
汽车圈的健康家，懂得都懂。
霸谈天下
自从凤英总离开，他女儿上位以后，搞了一堆少女气息十足的名字，就开始不行了。
付出才有回报
啊猫啊狗
SU
咸鱼白菜各有所好，不能以偏面说三道四。
Tyx
生活在自我的世界里，被时代淘汰了