那个称“中国智能驾驶落后特斯拉2年”的奇瑞智驾负责人谷俊丽，在加盟奇瑞汽车2年8

那个称“中国智能驾驶落后特斯拉2年”的奇瑞智驾负责人谷俊丽，在加盟奇瑞汽车2年8个月后，终于下课了。只可惜，让奇瑞错失了很好的战略机遇期，浪费了大量的资金和资源。 据多位大V爆料，奇瑞5月7日会议决定5月30日解散大卓智能科技，其CEO谷俊丽 5月28日被撤，奇瑞旗下辅助驾驶公司将被整合并入研究院。 其实，智驾真的没有性价比路线，因为事关生命安全。 谷俊丽2022年9月加盟奇瑞的时候，奇瑞和华为早就已经达成合作。奇瑞与华为在2020年12月签署全面合作框架协议，只不过华为与奇瑞合作造车的第一款产品智界S7在2023年11月才上市。 然而，在2024年7月4日举行的世界人工智能大会（WAIC 2024）分论坛上，谷俊丽却大赞特斯拉是全球智驾“第一标兵”，说包括华为在内的中国智能驾驶落后特斯拉1.5-2年，引发了巨大争议。很多网友对她的反感，不仅仅是因为她的崇洋媚外，还因为她作为奇瑞智驾负责人，竟然看不起奇瑞的合作伙伴华为的智能驾驶技术，反而去大赞竞争对手的技术如何厉害。而且，当时正值智界S7销量低迷，谷俊丽这种长他人志气灭自己威风的做法更令人反感。 谷俊丽这个人吧，在自动驾驶领域也算颇具影响力。她本科毕业于合肥工业大学，硕士就读于清华大学微电子所，后通过联合培养项目获美国伊利诺伊大学香槟分校博士学位。2012 - 2016年，她任职于AMD担任主任工程师，从事大数据和深度学习软件研发。2016年加入特斯拉，搭建机器学习团队并开发Autopilot 2.0。2017年转至小鹏汽车，任自动驾驶研发副总裁，推动人工智能及自动驾驶软件开发，2020年因个人及家庭原因离职。2022年9月加盟奇瑞，牵头组建大卓智能科技有限公司，2023年2月出任大卓智能CEO兼奇瑞汽车副总经理。 加盟奇瑞后，谷俊丽曾立下“五年走完十年智驾路”的目标，承诺要让奇瑞汽车在2025年实现智驾“双百万”销售目标 。2024年初，大卓智能还与博世等组建了生态创新联盟。 当年谷俊丽大赞特斯拉智驾时，很多网友就认为，像她这种频繁跳槽换东家的人，无非就是积攒履历为自己涨薪有讨价还价的资格而已，不会把所有的心思都放在研发上。现在看来，也不无道理。 奇瑞啊奇瑞，还是老老实实的用华为智驾吧！