NWM，蔚来AD在进步中保持清醒
上周我去试了蔚来世界模型 NWM，说实话，去试之前，我的预期非常低。[苦涩]
毕竟是很久不更新的第一个版本，毕竟是技术栈切换的第一次发布，在这个过程中，也经历了非常多外界的质疑。
我也想过，如果确实水平无法达到公众预期，蔚来AD要怎么面对铺天盖地的质疑。
但是，开完之后，我的疑虑完全被打消了。
这是一个从基础行车能力，安心感，亮点功能都完全可以在第一梯队的产品
[打call]基础行车能力
这次试了不少小路和泊车类场景，在和周围车辆博弈，小路的寻路能力上，这次软件更新也有了非常大的进步。可以等待旁边车辆离开之后迅速起步，可以进行稍微极限的绕行，而且响应速度并没有觉得让我觉得体感延迟非常大。还在可以接受的范围之内。
关键是，这种博弈场景也没有出现一些车型的突然重刹车，说明对其他交通参与者的轨迹预测还是非常稳定的。
[打call]安心感
蔚来的高速的体验得益于 2020 年就发布的NOP 功能，在这么多年的实践打磨里面，有了足够多的用户数据和优化经验，就像我一直提的，高速的体验一直不错。
这次蔚来加入了一个新的模式，驾享模式。更加平稳的加减速，更加保守的变道策略，来提供更好的辅助驾驶体验。
[打call]亮点功能
大家应该看到了低速场景下的，基于语义理解的自动寻路功能，更强大的长轨迹规划泊车功能等等，这是蔚来非常好的尝试。
我试过让找到电梯厅，找到停车场出口，找到一个需要绕行的车位并且泊入。新奇的功能给足了人情绪价值，也秀了足够多肌肉。有了一些VLA的影子
从试驾的表现来看，蔚来AD 确实这段时间在隐忍不发。 按照现在的相对优秀的表现，实际上可以在功能比现在差一点的情况下，例如三月底甚至三月初的时候就发布。那时候功能可能不如现在稳定，中规中矩，蔚来AD 可以更快的反击之前不利的舆论。
但是蔚来确实打磨到了一个更加稳定，更加有亮点的版本才进行发布。
包括这次宣传节奏，试驾完了之后，我想要发一个“恭喜蔚来AD”，但是被按下。宣传团队似乎并不想要类似的过度吹捧的流量，也一直在提示需要保持合理的预期。
不过，在保密期过了的现在，我依然想发自内心说一句：恭喜蔚来AD 。
PS： 视频在剪了，在剪了，在剪了，我实在是手残不会剪。
蔚来世界模型来了
