美方刚对中国断供C919发动机，波音就迫不及待宣布：将于6月恢复向中国供应飞机！

5月29日，波音首席执行官凯利·奥特伯格宣布，波音公司将于6月恢复向中方交付飞机。有意思的是几乎与此同时，白宫暂停向中方商飞发放LEAP-1C发动机相关技术出口许可证，涉及C919核心动力系统的设计、测试及维护支持。美方是既要 “卡脖子”限制中方航空业发展，又要向中方市场倾销波音飞机以维持波音的垄断地位。

美方对C919发动机的限制，可谓是精准打击。LEAP-1C发动机由美国通用电气与法国赛峰合资生产，占C919整机成本的31%。此次断供不仅涉及硬件出口，更包括发动机的设计、测试及维护支持等核心技术许可。这对2025年计划交付75架的C919量产目标构成直接威胁。

但另一方面，波音对中方市场的渴求源于残酷的现实。波音80%业务依赖出口，中方订单直接影响其生存。波音预测，未来20年中方新飞机需求将达6470架，全球没有任何企业能忽视这个万亿级市场。

2024年波音商用飞机业务亏损近80亿美元，而国防、航天与安全部门则亏损54亿美元。恢复对华交付成为扭转财务困境的关键一步。

中方也没有闲着，手里一直有备胎计划。商飞C919的75架量产目标和CJ-1000A发动机的研发进度，将决定中方何时能摆脱航空领域的“卡脖子”困境。当国产发动机装上国产大飞机的那一天，波音手中的谈判筹码将所剩无几。