平台上，网友随手问了中航西飞一个颇受关注的问题：美国对C919航空发动机禁售，影响贵公司C919项目吗？本以为不会得到回复，没想到中航西飞不但回复了，而且回答让人振奋。
中航西飞是这样说的：“目前公司C919项目按照计划正常生产中，未受到上述事件影响。”
这个回答让人振奋的同时，也多多少少让人意外。本以为C919可能会因为美国禁售关键部件而受到严重影响，没想到非但影响不严重，反而是一点影响都没有啊。
果然，咱们早就想到了这一天，提前做好了国产化替代的方案。未雨绸缪，真的太关键了。现在美国妄想可以通过一纸禁令，就随意拿捏中国关键产业的时代，已经一去不复返了。
扬眉吐气啊！！！
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摸摸小猪
c919用美制发动机是拿欧美适航证，早就做好国发研制打算了。既然适航证拿不到，国产化也正常
西北偏北 回复 06-07 10:11
C919和民用航空发动机基本上是同时开始搞的，考虑到航发的研制周期长，为了保险起见先用欧美的航发，等国产航发成熟了再换装国产的。这跟歼20研制试飞时用俄罗斯的发动机是一个思路。
马克 回复 06-07 15:42
您这是正解[玫瑰]
火山
可能早料到这一天了，肯定提前作了大量库存，为国产替代争取了时间。
江山伟大 回复 06-07 22:39
这不是愚蠢的家伙来了吗？[打脸][打脸][打脸]
圆滚滚龙 回复 06-10 19:31
最好真笑死，要不真纯浪费粮食
美好时光
美国就是中国科技进步的反作用力，美国越卡脖子，中国人越突破各种限制。 感谢有你！
用户10xxx28
现在919产量很低，不急于拿适航证，到中国想拿的时候，没人敢不给，中国能使的手段多到不行不行的
用户10xxx66 回复 06-07 17:46
现在不急于扩产，是在累积安全飞行时数。
范国琛
如果想一直用外国发动机的话，这个项目意义不是特别大。规划中一定是分阶段的，先部分用国外产品，不可控的国外部分逐步替代。
欢声笑语
C919国产化率能轻松上80%，剩下的也是为了跟友好国家相关企业互通有无，尤其是适航证。若真的断绝关系，一夜之间又一个华为就会诞生。
摸摸小猪
2026年CJ-1000A国产发动机完成装机测试并逐步替换LEAP-1C进口引擎。
~%死猫头儿%~
cj1000是目标产品，ws20是货架产品，实在不行ws18也能凑合
用户10xxx66 回复 06-07 17:47
ws18不可能，没经济性。
我爱中国
中国有3款国产发动机适合C919。缺的不是发动机，而是发动机的飞行时间！只有发动机累计飞行小时达标才能颁发适航证！
闲云野鹤
919不是在上海总装吗？是中国商飞的项目啊，怎么是西飞出来回应，西飞有运20、轰20的任务，还有精力搞919吗？
mono
运20能全国产化 c919必定也能
用户10xxx24 回复 06-07 07:47
运输机与客机发动机的要求标准大不一样！
凡人一语 回复 用户10xxx24 06-07 16:47
没凳子坐又想坐就坐地上，有凳子就坐凳子，有椅子就坐椅子，有沙发就坐沙发。发动机也是一回事，有好的用就用好一点的，没有就将就一下。
一袖清风
嘴硬，真正代替还得好几年。
huangno111 回复 06-07 08:45
C919真正能大产也要好几年，不正好了吗？脑子呢？
Thinksoso 回复 06-07 08:04
首先你要搞清楚，现在需要真正替代么?
投墅
这一禁把芦花鸡拖下水损失惨重。
深呼吸
旧合同执行完估计都是几年后了。别慌。
zeng_zww
早就预防差美国人卡脖子，所以替代发动机及相关部件早就准备好了。
行者
左紧右禁，老美只有大豆玉米可以卖了
用户10xxx66 回复 06-07 17:50
还有石油天然气，不过大部分在内陆运不出来。
杰讃
这是有库存零件，还可以支撑1-2年！高兴不要太早了，这是很复杂的技术，还要经过验证再商用，过程非常漫长
驱逐舰
你就是全部零配件都用西方国家的，适航证也不会发。不法适航证不是技术问题，而是市场经济问题，一旦发适航证，波音飞机就卖不出去了。
裂阵
用户30xxx26
中航西飞是生产运输机，轰炸机的，可不是生产商用民航机的厂家。
稻草人
西飞又不提供发动机，提供的是机身，大翼肯定没影响啊[抠鼻]
别咬我的尾巴
你们？中国所有产品的对手是‘外国’，外国产品大部分是靠‘外国’拼装’的
高兴的一然
运20的发动机行不行？
用户10xxx66 回复 06-07 17:51
原配CJ1000A长江发动机马上就好了。
孤独的漫游者
还不笨，没有把希望寄托再别人身上
用户17xxx34
受影响也没那么快呀，半年后吧。但中国应该有备胎。
延河波浪
也可能是库存可用到2035年！
流浪
正解是己经提前买了1000台发动机，现在还没用完