小鹏月初发布了AR-HUD，有朋友回复我：
“HUD竟然也有春天。”
“我在想既然两家的智驾那么牛了，还有必要再整个这个HUD交互体验嘛？不会多此一举？”
“AR-HUD这个优势是什么，他两家研发的这个跟小米和宝马的那个那个更好用哪个更好啊”。
周末去了小鹏门店，这事我展开说说。
说句实话，原来我对HUD没太大感觉，用用也就那样。
但小鹏G7这个，我是第一次感觉：“哦，这玩意儿真有用。”
试下来，有几个细节很不错：
√ AR-HUD是位置+亮度可调，档位很多；
√ 小鹏G7的AR-HUD是有87英寸，这个尺寸到底有多大呢？我坐在主驾上，感觉我这一侧都被AR-HUD覆盖了；
√ 亮度有21档，和10档的差别见图3、图4，我感觉一般情况，10档就很亮了。
√ 小鹏和华为的合作选AR-HUD是对了。大多数AR-HUD的投影要么是模糊不清、要么是只显示简单的导航信息，但G7不仅实现了高清全景投影，而且还有放映模式，这投屏效果和买一个家庭影院也不差嘛。
√ 这套AR-HUD不仅限于基础的导航或道路信息，像是限速、前车起步、并线辅助等信息，都会根据驾驶场景进行动态实时更新。
当然，有人会说：“AR-HUD现在流行，难道小鹏G7这个时候推出不算晚吗？”
的确，像小米、宝马等品牌早已推出了类似的技术，甚至有些品牌已经开始在车内集成更大尺寸的PHUD，给消费者提供了更多选择。
但我体验下来，感受还真不一样。
小鹏G7这种，是突出驾驶者使用，强调驾驶性，而且它是由图灵AI芯片加持的，算力优势明显。小米和宝马这种，我看更突出娱乐性。要说哪种更好，说到底，科技能不能真帮到你，才是最重要的，所以就看你的需要了。年轻人挤爆门店看小鹏G7年轻人都去门店看小鹏G7
