印度和波音，已经开始互相推责。
印度宣布停飞国内34架波音787，全面检查发动机、液压和襟翼系统。民航部秘书称，飞机在650英尺高度突然下降，发出求救信号一分钟后坠毁。这动作看似指向机械故障。
波音却通过英国媒体放风：事故是飞行员误操作。消息称副驾驶被指令收起落架时，错拉操纵杆导致襟翼收起，升力骤降。矛头直指印度航空培训——副驾驶仅1100飞行小时，远低于国际航司普遍要求的1500小时门槛。
资深机长陈建国分析过疑点：飞机离地后起落架全程未收，若发动机正常，本不该影响爬升。但若推力丧失，速度骤减，机组再误收襟翼，后果致命。而印度民航业被曝扩张过快，训练资源不足，37所飞行学校远不够年均数千飞行员的需求。
更讽刺的是，唯一幸存者在11A座位，回忆起飞三十秒后“听到巨响”。这声巨响，究竟是机械断裂，还是操作失误的连锁反应？
人命不是筹码。265条生命面前，推责的拉锯战，比空难本身更寒心。
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福星高照
印度适合傻瓜式飞行操作，起飞按一下，降落按一下。反正天上那么大空间自有神牛保佑。