闪电和Brembo联名出了个卡钳，很多人期待满满，我倒是要泼一盆凉水，我认为这不是什么大事。不存在什么技术的勾兑，大概率也不会有什么后续，就是两家公司市场部联名搞了个营销事件而已，估计两家公司的技术部门都没怎么参与。
Brembo一向很擅长搞这种联名，本来只是个圈内大牌，圈外影响力很小。不过现在年景变了，很多路人也都知道这个品牌，这得感谢中国的造车新势力们。你造一辆主打性能的新能源车，不搞个硕大的Brembo卡钳，怎么出来跟大家聊天啊。
Specialized就更不用说了，整个自行车圈里就两家品牌玩这种市场活动玩的花，一个闪电，一个崔克。作为自行车圈的王者品牌，闪电市场部的很多玩法都是引领整个行业的。比如玩漆水，比如和汽车行业的各种互动。
作为山地车玩家，刹车确实是非常影响体验的一个零件，但是技术含量有多高那就是另一回事了。其实看一个工业产品的技术含量有一个很简单的办法——看看有多少手工作坊喜欢手搓这个零部件。这玩意是禁不住审视的，你会发现自行车上有技术含量的零部件并不多，而刹车显然不在这个行列里。
对Brembo来说，自行车这点市场体量实在太小了，另外因为自行车刹车对技术的需求低，即使Brembo真的进军了，也不会有什么一统天下的效果，所以Brembo看上这点市场的概率不大。因为大家结构趋同，轻量化趋同，最后出来的产品效果不会有什么本质的差别。虽然大家很期待它能过来「降维打击」，但这件事大概率不会发生。
（反例是fox。fox本来是给越野摩托、ATV、越野车造避震的，他们到了山地车领域是真的能够降维打击，直接一统市场，所以顺手就给做了。因为山地车对避震的要求是真的高，自行车行业原有的研发能力也是真的拉）
闪电本来就不造刹车，对他来说用谁家的刹车区别不大，但是营销事件能获得声量，区别很大。所以推测这个营销事件过去之后，大概也就是过去了。
小海 4+2
