雷军称YU7有9成零件重新开发
YU7，这次确实非常超出了我预期。
本以为，它会延续市面上主流造车品牌的套路：拉个皮、拼个壳、平台复用，能省就省——毕竟，汽车本就是一个高度依赖规模效益的产业，这样做不丢人，也算务实。
但没想到，雷总在第二款车上就选择了这么“反常识”的路径。
不走捷径、不做拼图。YU7 在座舱设计和交互体验上的变革，是完全从零开始的一套新思路。哪怕隔着屏幕，也能感受到那块天际屏的激进气质；
更别说，它还用上了性能堪比旗舰手机的高算力芯片尝试——不再将就，为体验服务，而不是为“够用”服务。
做产品的人都知道，“快速迭代”是产品进化最快的方式。
但现实中，大多数项目都会被沉没成本绑架，被“用户还没说不好”这种借口所麻痹，最后变成“能用就行”的共识。
有些甚至被用户骂了好多年，你知我知的“拒买点”，都能好几年不改！
而 YU7 明显不属于这种妥协型产品，它用大量本可以省下来的开发，换来了一次彻底的自我升级，是一个后发先至、敢于挑战“旧秩序”的范本。
这，才是科技行业真正该有的样子。对得起雷总以前说的那句“我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”
