中国退役飞机，为何只能拉到美国拆解？ 中国每年都有飞机退役，像空客A380这样的大块头，咋就不留在国内处理，非得送到美国去拆呢？答案其实不复杂：美国在这块儿有技术、有设施、有市场，咱们目前还差点火候。 说起飞机拆解，美国绝对是全球的“扛把子”。为啥？先看看他们的硬件。 美国有几个地方天生适合干这活儿，比如亚利桑那州的图森和加利福尼亚州的莫哈韦。这些地方干得像沙漠，湿度低得不行，飞机放那儿不容易生锈。图森的戴维斯-蒙森空军基地号称全球最大“飞机墓地”，能塞下4000多架退役飞机。莫哈韦航空航天港也牛，南航退役的A380就跑那儿去了。 美国公司像AAR Corp、AerSale这样的，拆飞机不是随便拿个锤子敲敲就行。他们用机械臂、高精度切割机，把飞机分得清清楚楚。发动机、起落架、电子设备，一个个拆下来，检测翻新后还能卖出去。剩下的废料也有环保流程处理，不瞎搞污染。 拆下来的零件可不是废铁。一架A380的发动机，翻新后能卖几百万美元。美国有个完整的二手零部件市场，拆完直接卖，经济效益杠杠的。 反观国内，咱的拆解基地在哈尔滨、成都也有，但规模和技术跟美国比，还差一截。尤其是大飞机，像A380这种，结构复杂，拆起来需要专业设备和经验，咱们目前还玩不转。 为啥国内拆不了？不是不想拆，是真有点力不从心。 中国飞机拆解产业起步晚，技术积累不够。拆个小飞机还凑合，像A380这种巨无霸，得有专门的工具和团队，国内现在还缺这块儿。 拆飞机不是光拆就行，还得管好废料。美国有环保署（EPA）盯着，流程严谨。中国这块儿的法规还在完善，处理不当容易挨骂。 把飞机拉到美国，运输费是有，但跟回收零件赚的钱比，不算啥。国内要是自己拆，建基地、买设备、养团队，成本高得吓人，短期内回不了本。 所以，现在的现实就是：送美国拆，既省心又赚钱。 说到美国拆飞机，不能不提AAR Corp。这公司是啥来头？ 创始人Ira Allen Eichner，1931年出生在芝加哥，20岁时用2500美元起家，从卖航空器材开始干起。后来抓住了战后航空业大发展的机会，一步步把公司做大。1969年改名叫AAR Corp，开始搞飞机维护和拆解，买了好几家维修公司，业务做到欧洲。 到今天，AAR在美国有好几个拆解基地，设备先进，流程熟练。中国的退役飞机送过去，他们分分钟搞定，零件卖出去还能赚一笔。Eichner2018年去世，但他的公司依然是行业老大。 老依赖美国也不是个事儿，中国也在努力追赶。最近几年，四川、广东都建了拆解基地。2023年，成都还跟Airbus合作搞了个飞机生命周期服务中心，能存飞机、修飞机、拆飞机，算是迈出一大步。哈尔滨的基地一年也能拆20架飞机了。 政府投钱，培训人，买设备，慢慢把短板补上。跟国外合作也多，学人家怎么干。现在讲究可持续发展，中国也在研究怎么把飞机的复合材料再利用，少点浪费。未来几年，中国的拆解能力肯定会蹭蹭往上涨。到时候，大飞机也能自己搞定，不用再看美国脸色。 AAR Corp这些美国公司，现在靠技术优势和经验吃饭。但中国一旦起来了，他们也得面对竞争。以后中美在这块儿可能是合作，也可能是PK。不管咋样，技术进步是大势所趋，飞机拆解会越来越环保、高效。
用户15xxx49
根本不用，能拆解的拆后能用的，用上，不能用化直接回炉。拆一个飞机，搞那么麻烦，你把市场放开看看，主要还是受到美国迁制。报废了，我都不上报给他听，他美国瞎逼逼个什么。
用户17xxx35
中国不想干，如果中国干这活，就没有美国人什么事了。
用户10xxx67 回复 07-03 09:10
那也要等我们大飞机拥有一定的市场份额后才可能实现。
睡懒觉
到美国拆解后发动机翻新，然后再卖回中国？
hughie32 回复 07-03 13:28
嗯。有何不对呢？
飞翔的松鼠
这都能舔一下？
天网
放你娘的抽狗屁！
飘P扬 回复 07-03 20:38
就你这个评论带劲儿[点赞][点赞][点赞]
不凡
别把美帝吹那么牛叉，叫我们村收废品的都能把飞机拆成零件[得瑟]
Hao
同我们自己的车不能自己报废-个道道，，。不会建，但拆谁不会
诚者有信 回复 07-02 21:08
多少报废车根本就没进报废厂
静心拍照
这是指欧美客机，战斗机中国有自己的飞机坟场
用户10xxx27 回复 07-03 12:14
中国根本没有飞机坟场汽车坟场，因为我们有完备的回炉系统，九成九的材料都能循环利用，只有老美回炉体系不完善又有各种环保组织扯后腿，使得循环成本比开矿造新还要高，最后不得不找个地方堆积
家 · 港湾
拆飞机也能吹嘘？
迷惘。。
主要是市场保有量底，要么一两个吃不下整个市场，要么市场规模不够大，要大到每个城市至少有一个机场时，报废的飞机才会多，多了才有拆机这个行业的诞生，毕竟要有利可图才能发展出新行业。就像八十年代那样那么多汽修保养店，市场决定的。
情魂葬
这都能舔，找不到角度了吗？
晓风微凉
无鸡之谈
用户17xxx64
因为这些飞机有协议，只有使用权，但没有拥有全。报废还是要还给他们，技术垄断的。
用户84xxx92
美国的月亮，真的很圆
诚者有信
拆个报废品，你给我讲火候？拿来我拆，免费，不要钱，卖废品的钱归我就行。拆煤气罐怕爆了，拆个飞机还能爆了？
夏日寒风刺骨 回复 07-02 23:14
傻，真以为拆飞机就为了卖个废品？？卖废品值几个钱啊，主要是零件的回收利用！！你不会以为波音空客飞机随便谁拆的零件都能回收吧？
飘舞飞扬
什么乱七八糟的理由[并不简单]外国飞机哪拆无所谓[得瑟][点赞][鼓掌]
百日红
不要去美国拆解，有泄密的风险。
用户96xxx01
是不是，上个洗手间，也要去美国才能拉出来？
六脉神剑aaaa
应该是飞机售后有合同约束，飞机到寿命后，不能自行拆解。
用户13xxx95
无非就是买的时候签了协议，报废了要送美国拆除。
楍De你 回复 07-03 15:15
正解
我心匪石
很有可能将撤下来的有用的零部件在次卖给波音，然后就是等着别人下单。组装一起又当新的卖给别人。
用户10xxx40
中国也有沙漠。
飘P扬
真能舔👅信不信我在村里招呼一声，啥飞机🛩️都能拆得毛都不剩一根[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][得瑟][得瑟][得瑟]
用户78xxx47
我愿意干
用户17xxx44
我记得好像是说民航报废拆解需要生产厂家的许可，且要有资质，但欧霉恶意卡我们资质申请[思考]
范二爷
胡说八道，真实情况是，人家的专利，不叫你拆。你美国人，良心大大的坏了。
希望之光
主要还是怕技术泄密，折除更能了解飞机制造技术
水中的火花
特务
道友请留步
拉倒吧，这东西一出国，就有很多油水！国际交易纪检委不那么好查，国内盯的死死地！没多少油水！
火焰
美国这么环保吗
笑着走下去
这世界上只有中国不想干的事，没有想干干不成的事
最丑的猫
好👌🏻我想学研究拆飞机
用户10xxx36
战机咋办
家国贺
一个字
wangxuhai
现在以色列都能拆地球了。拆飞机有何难！
春竹
飞机都让你拆了，飞机里的那些秘密不都让你知道了？
易学车
可能合同上规定的，怕让中国人学到技术了，这是霸王条款而己，报废了的飞机，卖废铁都能赚不少钱！你小编当我们中国人傻！
山湖
飞机被美国拆解不被泄漏我国飞机制造机密吗？