抗美援朝期间，霍英东只有四条船，当时向大陆走私的人不少，但后来得到解放军认可的就霍家，别人是什么赚钱运什么，他是大陆点名要什么他运什么，都是平价微利！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1950年的香港码头，每到深夜总有几艘"渔船"悄然出港，这些船看起来和其他渔船没什么两样——甲板上堆着腥臭的鱼筐，船舷上挂着破旧的渔网，但实际上，这些船根本不是去打鱼的。 这些"渔船"的主人叫霍英东，在香港，他是个小有名气的运输商人，经营着四艘破旧的货船，可每到夜幕降临，他就摇身一变成了一名特殊的"走私者"，不过，他走私的不是当时最赚钱的奢侈品，而是一些看似普通的物资：黑铁皮、柴油、药品。 那时候，美国正带头对新中国搞全面禁运，香港作为英国殖民地也加入了封锁，但霍英东的船队偏偏要在这个节骨眼上逆流而上，他的船只专门运送前线急需的战略物资，而且从不趁机抬价。 最让人佩服的是他运送青霉素的原则，当时香港的很多商人为了赚钱，往青霉素里掺入葡萄糖，一盒药能多赚好几倍，但霍英东宁愿花高价从国外购入纯正药品，也不肯动这种手脚。 为了躲避港英水警的盘查，霍英东想出了不少巧妙的办法，他把货船改装成渔船的样子，船上总备着新鲜的鱼获，遇到巡逻艇盘查时，就抓几网鱼抛向海里，让对方以为真是在打渔。 但聪明的伪装也挡不住所有的风险，他的船队要面对三重威胁：港英水警的检查、美军的巡逻、国民党特务的破坏，最危险的一次，他的一艘船被特务安装的炸弹炸沉，损失惨重。 从此以后，每次出航前霍英东都要亲自潜入水下检查船底，他把运输时间安排在凌晨潮水漲起时，算准了守卫换班的间隙偷偷溜出港口，为了避开雷达监测，他用小船分批运送，虽然耗时更长，却安全得多。 这样的冒险，换来的却不是丰厚的利润，他每次运输只赚取基本的运费，有时连成本都收不回，但他始终坚持，因为他深知这些物资对前线有多重要——一桶燃料可以让军车继续前进，一支青霉素可能挽救一条生命。 在那个特殊的年代，霍英东用自己的方式诠释了什么叫"精明的商人"，他最大的精明，不是算计如何赚取最多的利润，而是懂得在国家危难时刻，什么才是最珍贵的财富。 他的这份选择，源自家族的深刻记忆，他的父辈曾亲历外敌入侵的苦难，这让他从小就明白，一个商人的成功不仅仅是赚到多少钱，更重要的是在关键时刻能为国家做些什么。 这种冒险的运输持续了三年，霍英东每天只睡三四个小时，体重降到不到90斤，他的船队白天不能动，只能在夜色掩护下出航，有时为了避开巡逻，一趟货物要走上好几天。 但这段看似亏本的买卖，却为霍英东赢得了比金钱更宝贵的东西：信任，解放军后勤部清楚地记得，霍家送来的每一批物资都是最优质的，他们的黑铁皮能做成数千个油桶，运来的青霉素从未掺假，每一样物资都在关键时刻派上大用。 当时的香港，不少商人都在战争中发了财，有人靠走私奢侈品赚得盆满钵满，有人借机囤积居奇，但霍英东选择了一条艰难的路：他的账本上不记利润，只记着前线需要什么。 这种选择让他在香港也付出了代价，港英当局把他列入黑名单，一些亲英的商人排挤他，他的生意一度举步维艰，但霍英东却越挫越勇，依然坚持着自己的原则。 等到和平年代来临，人们才发现霍英东的远见，正是这份在危难时刻建立起来的信任，让他在改革开放后有了更大的作为，1979年，他在广东投资了中国第一家中外合资酒店，当其他人还在观望时，他已经满怀信心地投身国家建设。 后来的霍英东把目光投向了更长远的未来，他关注教育，支持体育，投资基础设施，在南沙，他前瞻性地投资建设，为珠三角的发展布局，他的眼光，总是能看到普通商人看不到的地方。 更让人敬佩的是，霍英东从不居功，提起那段历史，他总是说："那时候国家困难，我们做生意的出点力是应该的，"这种朴实的话语背后，是他对家国的深厚情怀。 2006年，当霍英东离开人世，国家以国葬规格送别了这位特殊的商人，他的灵车上覆盖着国旗，这是中国商人中极其罕见的殊荣，临终前，他留下遗愿，要把骨灰撒在南沙海域，继续见证这片热土的发展。 回望霍英东的一生，他最了不起的地方，不是赚了多少钱，而是懂得在什么时候该做什么事，在国家最需要的时候，他选择了最艰难但最正确的路，这种胆识和眼光，让他成为了一个超越时代的商人。 如今的珠三角，高楼林立，车水马龙，很少有人记得，在那个物资匮乏的年代，曾经有这样一支"渔船"队伍，在夜色中悄悄地为国家输送着生命线，这是一个商人留给历史最珍贵的财富，也是中国商人精神的一个注脚。 信息来源：中共湖南省委党史研究院《研究成果：霍英东先生生平》
