车企自建充电设施，原则上应无差别开放……
这就是屁股决定脑袋的决定，真正在节假日去高速排队充几次电，就不会这样要求了！
比如理想的5C，匹配理想超充车型，就是为了保证自己车型的超充体验，充电12分钟差不多就可以了，翻台率高，一个小时可以充四五台超充车型，充电效率是最高的！设备最大化利用。
你想想，这种充电桩被几十kW的慢充车型占了的话，一个小时才充一个，才是对优秀资源的极大浪费，超充车型的人排队又会是什么感受！
一个方法是理想之前说的，对通过高压超充认证的车型开放（现在一直没有实施）
另一方面可能就是差异化价格了，别的品牌更贵。现在小鹏已经开始了超充桩价格更贵
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