其实一开始，我只是想完成自己的一个梦想，没考虑太多。这些年，从观众、嘉宾，到媒体、解说，古德伍德成了我职业生涯中最重要的地方之一。我在这里感受过速度节的奇妙与情怀，也见证了中国车的进步。所以我想，是否可以凭自己的努力，站上这个属于全球车迷的舞台？
可在几天的亢奋与疲惫之后，我才意识到，这件事的意义，早已超出了我个人的梦想。
中国车的影响力，正在从一个名字、一条新闻、一个圈速纪录，慢慢铺展开来。最终，它或许能形成一种新的汽车文化力量。而这种变化的发生现场之一，就在我们 TEAM CHINA ULTRA EV 的展台——每天都有络绎不绝的人走过来，有人拍照、有人提问，有人专程赶来，只为看看这台车。
我原以为小米在纽北跑出的圈速，只在中国车迷圈流传，没想到已经传播得如此之远。今天早上，一位意大利车迷走过来，脱口而出“7分04”；还有一位英国观众在我介绍时，掏出手机说：“我也用小米。”
最近也有人问我，是不是收了小米的钱，为什么只带SU7 Ultra？我只能重复说——我们是以个人身份参赛的。你就算拆开我查成分，血液里流淌的也只有“车迷”二字。我完全可以带任何一辆中国车来，但当你真正把SU7 Ultra放进古德伍德的语境里，就会发现，它和这里的氛围实在太契合了。
当然，我们虽然叫Team，但掰掰手指也不过3个人，无法替代厂商在速度节上的全方位参与。但这正是我们来的原因：想学，想试，想靠近。
第一次以参赛者身份站上这个舞台，我们确实遇到了不少问题——找不到充电转接口，是找莲花借的；乘客缺头盔，是奇瑞帮忙解决的；想做个展板，是腾势推荐的供应商。而更多时候，是其他展台的工作人员、工程师、车手主动走过来看车：有人交流，有人研究，甚至现代N部门和丰田GR的工程师也说，在纽北见过这台车。真诚可以打动人；如果真诚不够，那就用性能、用圈速、用实力去打动。
古德伍德为我们提供了巨大的帮助，言语难尽感激。他们不仅给了我心中最适合交流汽车文化的平台，也让我如鸟遇天，如鱼得水，瞌睡人遇到枕头——恰如其分，自在心安。
这几天，我不是在展台介绍，就是在直播间解说，当我看到我朋友 刘恺年的名字，和曼塞尔、哈基宁、克里斯滕森等传奇车手出现在同一张参赛名单上，我忽然意识到，我们真的在做一件前所未有的事。
我没有宏大口号，也没有精心设计的故事。我只是想先把车带过来，让人们看到、听到、感受到——然后，把一切交给时间，和它该到的地方。
老陈带你看古德伍德速度节
