ModelY和小米YU7谁更胜一筹？

对于特斯拉Model Y在7月对长续航全轮驱动版进行改款，我是百思不得其解，它到底改在了哪里？我只能说为了更好的应对小米YU7的“对比挑战”，在电池管理、软件、系统等做了一次全方位的升级，将小米YU7对比的“续航和电耗”做了更深层次的优化，将特斯拉Model Y的“低电耗”再提高一个台阶，用78.4度三元锂电池做到了小米YU7将近100度电池的续航能力，有原先719公里续航升级到了750公里！这个数据“假不假”无从得知，但是低电耗是特斯拉的一个优势！ - 不过从改款的特斯拉Model Y对比小米YU7来看，好像并没有太大的优势，就连我都对小米YU7有点倾向了，没办法，小米YU7“给”的太多了！ - 【外观对比】 改款特斯拉Model Y最失败的就是前脸的改变，将它改的一眼看过去“鹏里鹏气”的，太扁平、太小了，没有了中型SUV的大气，也没有了“邪恶鼠标”的魄力！反而是尾部的改款比较成功的，不像国产车千篇一律的“一条线”，多了层次感和科技的美感。 但是相比小米YU7的“法拉米”而言，特斯拉Model Y暗淡了很多，人家是集颜值和大气于一体，给人一种豪华感！但由于“模仿”的太逼真，一度让我觉得有种“买不起正版”的感觉，有点自卑感。 不过总体而言，外观上还是小米YU7完胜！ - 【内饰对比】 “毛坯房”已经成了特斯拉的代名词，内饰太简单，又太廉价！用料给我的感觉对不起31.35万，完全没有豪华感，别忘了31.35万可以在“BBA”随便选了！同时特斯拉Model Y的内饰又让我觉得塑料感较多，比如说门板、中控扶手台等区域，除了硬塑料，也没其他了。 反观小米YU7，内饰的豪华感、中控台的电子投屏、小爱同学的智能语音给了我更多的情绪价值，让我觉得科技感和炫酷感比较足！再加上它顶配的可变天幕，确实在隔热、隔紫外线上做的比特斯拉Model Y好，舒适度会更强。 所以说，内饰上小米YU7依然完胜！ - 【底盘悬挂/操控】 说起驾驶感受，那绝对是特斯拉最有话语权！ 首先是油门踏板的灵敏度上，特斯拉Model Y做的让人觉得“丝滑”！尤其是轻点油门就能给你提速的0响应，直接爆发最强动力，这也是特斯拉Model Y提速快的原因，没有动力上的“线性增加”，而是全程只要点油门就是最大动力。这点是小米YU7无法媲美的，它还是有个随油门踏板深浅，动力由弱到强的变化，动力提速被“削弱”了很多。 关于方向盘操控，我总觉得特斯拉Model Y的方向盘打死要比其他品牌的车少半圈，几乎轻轻转动一点就能感受到轮胎的转动，期间并没有“虚转”，方向盘紧实，感觉到方向盘的操控比较紧，指哪打哪！而小米YU7的方向盘总有空转的空间，在这个空间里方向盘转动并不能控制到轮胎，有一个“虚转”，操控幅度要明显比特斯拉Model Y要大。 对于底盘悬挂，小米YU7明显要软很多，尤其是刹车过程中前后摇晃幅度大，不够沉稳。在行驶过程中变道、超车，小米YU7给我的感受是侧倾幅度较大，有一个延迟感，好像底盘悬挂并不能做到实时响应，有一个侧倾甩不过的感觉。反观特斯拉Model Y要硬朗、沉稳很多。 所以，底盘悬挂/操控方面，特斯拉Model Y完胜！ - 【智能辅助驾驶】 特斯拉“吹”的震天响的FSD，需要6.4万元才能体验到，成本太高，体验感几乎没有，我是不太乐意花这么多钱买它。而小米YU7全系标配，等于是送的，别管它体验如何，最起码能体验到目前较为先进的智能辅助驾驶驾驶，比特斯拉Model Y的L2强多了吧！ - 【总结】 喜欢颜值、情绪价值和豪华感的果断入手小米YU7，它都能满足你！喜欢操控和底盘悬挂沉稳，以及指哪打哪的灵敏性，那特斯拉绝对是不二选择。对于电耗和续航，我觉得不是很重要，毕竟在日常使用中，每个人的驾驶习惯不同，电耗和续航也会有差异，即便是50公里偏差，也没太多影响吧？而且电池的固有特性，让它冬季打6折，平时打8-9折的本质没有改变吧？即使是750公里，实际跑600多公里最多了吧，可能还会更低，所以改款的特斯拉Model Y在续航方面的提升对于实际用车影响并不大，毕竟电池容量没有增加！ - 最后就是价格，特斯拉还是有点虚高，性价比没有小米YU7高，作为消费者，操控并不是最主要的，不然比亚迪也不会卖的这么好，所以小米YU7的上市会让特斯拉Model Y的销量出现明显的下滑，毕竟短短几年用车，还是颜值、情绪价值、豪华感更重要！