BIW铝型材电池包防护
借用汪的图
展开讲这个门槛梁
自从有了电池,门槛梁的侧碰保护就没法离开铝型材了(当然也有少数美国车在研究用钢材替代)
铝型材在门槛梁的用法,有两种,就是图1图2
图1的用法,是把铝型材当作一个门槛梁里面的加强件,
这种做法最简单,可以直接用螺栓拧紧,用钢支架
最合适那些传统油车大厂这些老势力,因为不用投资冷连接设备,比如FDS/SPR这些昂贵的钢铝混合连接设备,所以你看到的很多电车,只要是原来做油车的,都几乎无例外用这种,因为简单,功能肯定就没那么多
这种结构就是单纯的电池包侧防护,对车身刚度是几乎无帮助的,也不能参与小面积偏置正面对碰,有的车甚至只在规定柱碰和侧碰位置用短短一节;
图2,就是另一种革命性做法
把整个巨大的铝型材当作门槛梁,而不是门槛梁里面的加强件
做法就比较复杂了,需要各种复杂的冷连接设备,也就是必须有钢铝混合结构的设备和产线,才能这样做;
以蔚来为代表的新势力,一上来就是按的钢铝混合结构的产线设计,当然就不会用第一种,小米、小鹏、等这些纯电,都是这种做法,还有理想的纯电系列,以及传统油车厂里的高端品牌,如极氪、阿维塔等,这也是中国制造整个供应链体系的进步体现
正因为复杂,所以功能也更多
它不仅完成了电池的侧碰保护,还提高了车身刚度,而且,还能参与车辆的小面积偏置碰撞,成为A柱保护的一个组成部分
图3能很清楚看到铝型材的支撑架
图6就是铝型材和A柱连接必不可少的FDS