根据日媒报道，连续2天，中国空军歼轰—7A战斗轰炸机在东海防空识别区上空拦截、驱逐日本航空自卫队YS—11EB电子侦察机，把日方治得没脾气。[熊吉] 7月9日早上，当日本YS—11EB电子侦察机的机组人员透过舷窗向外望去时，他们看到的不是云朵，而是一架挂载着霹雳—5空空导弹的中国歼轰—7A战斗轰炸机。 两机之间的距离近到可以看清对方飞行员的面部表情，这种“贴脸”式的空中相遇，让日方机组倒吸一口凉气。 老实说，当我第一次看到这个消息时，脑海里浮现的是两架以每小时数百公里速度飞行的军机，在万米高空擦肩而过，那种紧张感隔着屏幕都能感受到，7月10日，歼轰—7A又来了，这次调整了角度，水平距离60米，垂直距离30米，这距离真是令人心惊肉跳。 说起这架YS—11EB，它可真不是什么新玩意儿，这是日本在上世纪60年代造的涡桨支线客机改装而来的，航速慢得像老爷车，最高时速也就430公里。 虽然装了些电子侦察设备，什么AN/ALQ—99电子干扰系统，J/APR—4雷达信号接收机，听起来挺唬人，但在歼轰—7A面前，那真是小巫见大巫。 日本人事后不反思自己为啥要派侦察机到中国东海防空识别区转悠，反倒恶人先告状，说中国军机“危险接近”，还煞有介事地警告“此事绝不准再次发生”。这就像一个小偷被抓现行，还理直气壮地指责主人家的狗太凶。 歼轰—7A可是咱们的老牌劲旅了，别看它已经服役多年，但对付YS—11EB这种“老爷机”，那真是绰绰有余。 它的低空低速性能特别好，续航能力强，最远能飞3650公里，作战半径达到1650公里，这意味着什么？意味着它可以在空中待很长时间，可以跟日本侦察机比耐力。 有网友可能会问，咱们不是有歼—20、歼—16这些先进战机吗？为啥要派“飞豹”去？ 其实歼—20那是用来对付F—35、F—22这种顶级对手的，用它去拦截一架改装的老旧运输机，就像用大炮打蚊子，太浪费了，而且，歼轰—7A的使用成本相对较低，执行这种常规拦截任务正合适。 它在东海方向已经是“常客”了，日本媒体自己都承认，他们的飞机经常遇到歼轰—7A，有时候日机都快没油了，“飞豹”还在天上飞着呢，这种心理压力，比什么都管用。 就在第二次拦截发生的同一天，王毅外长正在和日本外相岩屋毅会面，岩屋毅一边说中日关系正在改善，一边又抱怨中国军机的行动。 王毅外长的回应很直接，希望日方“正视历史、汲取教训”，这话说得很有分量，历史上日本在中国干了什么，大家心里都有数。 咱们中国设立东海防空识别区完全合法，2013年11月23日，中国宣布划设东海防空识别区，这是按照国际惯例行事的。 进入识别区的飞机应该提供飞行计划、开启应答机，这是基本规矩，可日本的YS—11EB呢？关闭应答系统，偷偷摸摸地搞侦察，这不是挑衅是什么？ 这些年来，类似的空中“猫鼠游戏”经常上演，2014年，歼—11战机曾以30米距离拦截日本OP—3C侦察机；2016年，苏—30战机把日本F—15逼得发射红外干扰弹逃跑；今年6月，山东舰的歼—15又跟日本P—3C巡逻机来了个“亲密接触”，每次都是日本先挑事，然后装无辜。 霹雳—5虽然是老式空空导弹，但对付YS—11EB这种没什么自卫能力的侦察机，那是手到擒来，挂弹飞行本身就是一种威慑，告诉对方：别太过分，我们是认真的。 说到底，日本频繁派侦察机到中国家门口转悠，无非是想配合美国的印太战略，试探中国的反应，但这种小动作改变不了大势。 中国的发展势不可挡，维护主权的决心坚如磐石，日本与其在这些小动作上浪费精力，不如好好想想怎么跟中国和平相处。 歼轰—7A虽然不是最新的战机，但在执行这类任务时很有可靠性和实用性，让人印象深刻，它就像一位经验丰富的老兵，知道什么时候该出手，怎么出手最有效。
