不知道从什么时候开始隐藏门把手，成了新能源汽车的标配，好看谈不上，实用性更差，降低风阻基本上也是扯淡。 【隐藏门把手的历史】 隐藏门把手最早是奔驰的赛车，在上个世纪50年代的时候出现的产品，从上世纪50年代到2000年左右，基本上都没有什么车型应用这种设计。直到特斯拉进军新能源车，在特斯拉Model S上使用了隐藏门把手，并宣称降低了风阻系数，降低了能耗。之后国产新能源汽车逐步崛起，开启了疯狂抄袭模式，隐藏门把手的样式更是五花八门。至今还是新能源汽车上的标配。 【隐藏把手发展无序被强制规范】 由于汽车隐藏门把手设计乱七八糟，导致了很多安全隐患的事故出现。比如说低温天气被冰封住无法弹出。出了车辆事故以后，隐藏门把手的失控影响救援。各种救援现场找不到隐藏门把手的开启方式，影响救援速度。隐藏门把手没有统一标志，识别和操作都存在一定困难。肥东工信部出手，制定了汽车门把手安全技术要求的强制性目标，对隐藏门把手的设计规范进行了强制性要求。这个不正之风才得到缓解。 【是否能降低风阻，作用有多大？】 通过相关的资料查询，当车辆在中低速行驶时，隐藏门把手，几乎没有降低能耗的作用。 当汽车在高速行驶时速度100千米每小时，降低能耗的百分比大概在0.05%-0.1%左右。节能效果微不足道，只有在赛车的比赛上，追求极限的速度和时间，风阻对车速的影响才会体现。普通的家用场景，所谓的隐藏门把手影响风阻降低能耗基本上就是一个噱头。 实际作用不大，相比于安全来讲，实在是捡了芝麻，丢了西瓜！ 【总结】 1.隐藏门把手最初的设计是为了赛车追求极限的速度和时间而存在的，对家用场景的作用不大。 2.隐藏门把手目前的设计不够规范，存在安全隐患。 3.隐藏门把手，节能效果非常有限，日常家用场景，高速不多的情况下几乎可以忽略，毕竟安全第一。【来自懂车帝车友圈】
