理想i8起码证明了，当初乐道铁成的说法不一定合理
铁成曾说：L60用麦弗逊是因为空间利用率高，舱内空间、视野的考虑。言下之意大概是仪表台的东西挪到前面，要做双叉臂前减振器塔的宽度不够。
今天的理想i8向我们演示了，差不多车宽的情况下，更极致的舱内空间与视野，它同样能用双叉臂，并且还是长双叉臂。
相比之下，另一种说法更合理，L60的后轴载荷更大，在家庭用车的侧向加速度要求下，前麦弗逊就能满足前后抓地力平衡。
如果用双叉臂，得像智己一样用鸳鸯胎才能发挥出前双叉臂的抓地力优势，再考虑L60没有规划空簧，麦弗逊在工程上的确是最好的选择。
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