现在年轻用户选车既要个性颜值又要实用顾家，10万级纯电市场里不少车型要么偏科颜值要么偏科家用，这款奕派007 2027款 纯电 550巡航版就走了均衡路线，定位面向日常通勤和家庭使用的年轻群体。它的外观采用红点设计美学风格，溜背轿跑造型搭配0.209Cd的风阻系数，不仅视觉上低趴流畅，高速行驶时也能降低风噪和能耗。
车头配备主动闭合式进气格栅，能根据电池温度和行驶速度自动调节开合，帮助电池快速进入适宜工作状态。车身侧面线条简洁，隐藏式门把手搭配无框设计车门，轿跑的氛围感挺足，19寸铝合金轮毂配245/45 R19的轮胎，视觉比例协调。车身长宽高分别为4880mm、1895mm、1476mm，轴距达到2915mm，属于中大型车的尺寸，前轮距1625mm、后轮距1635mm，较宽的轮距让车辆行驶起来更稳，最小转弯半径只有5.6m，在市区窄路掉头或者停车的时候都很灵活，不会有大车的笨重感。整备质量1759kg，满载质量2194kg，车身结构是5门5座掀背车，兼顾了轿跑的外观和家用的实用性。
我们找来身高182cm的体验者实际感受车内空间，坐进前排把座椅调到最低，调整到合适的驾驶坐姿，头部还有一拳一指的余量，不会有压抑感。座椅是仿皮材质，填充物软硬度适中，侧翼有一定的支撑性，长时间开车也不容易累，主驾驶位支持前后、靠背、高低电动调节，副驾驶位支持前后、靠背电动调节，前排座椅标配加热和通风功能，主驾带有位置记忆，夏天开车不会闷汗，冬天上车也不用坐凉座椅。前排储物空间设计得很合理，门板上的储物格能放下两瓶500ml的矿泉水，中央扶手箱深度不错，能放下不少随身杂物，电子式怀挡的设计把中控区域的空间腾了出来，平时放包包、钥匙这些东西都很方便，前排有两个USB/Type-C接口，最大充电功率18W，给手机充电速度挺快。保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，腿部空间有两拳的余量，头部有四指的余量，虽然是溜背造型，但后排头部空间并没有被压缩得太厉害，正常身高的乘客坐进去完全没问题。后排地台是纯平的，中间位置坐人的时候脚不用往两边让，短途坐三个人也不会觉得挤，后排有空调出风口，能调节风量大小，后排中央扶手放下之后有两个杯架，放水杯很稳。后备箱常规容积490L，放三个20寸登机箱完全没问题，后排座椅支持整排放倒，放倒之后最大容积1267L，搬大件行李或者露营放装备都很方便，掀背尾门的大开口设计，放婴儿车或者折叠自行车的时候不用费劲调整角度，直接就能放进去。车头还有一个32L的前备箱，可以放充电枪、雨伞或者有异味的外卖，不会影响车内的空气。
这款车采用后置后驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大马力218Ps，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比的电动车单速变速箱，官方百公里加速时间6.8秒，最高车速171km/h，这个动力水平日常家用完全够用，偶尔想要点驾驶乐趣也能满足。日常开用标准舒适模式，动力输出很平顺，低速跟车的时候没有顿挫感，踩多少有多少，开起来很跟脚，市区超车的时候深踩油门，动力响应很快，轻轻松松就能完成超车。切换到运动模式，动力响应会更灵敏，踩下油门就能感受到明显的提速感，周末走山路的时候开运动模式，驾驶感受挺不错的。ECO经济模式下动力输出会更平缓，适合拥堵路段使用，能进一步降低能耗，还支持单踏板模式，习惯之后市区开车大部分时候只用控制油门就行，能减轻驾驶疲劳。底盘是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，经过CTCC场地赛车队调校，整体调校兼顾舒适和操控，平时过减速带或者细碎颠簸路面的时候，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得晃得厉害，过弯的时候悬架的支撑性挺不错，侧倾控制得很好，加上后驱布局和较宽的轮距，车头指向性挺精准，开起来很灵活，完全没有中大型车的笨重感。
续航和补能表现也是不少用户关心的重点，这款车搭载的是东昱欣晟的磷酸铁锂电池，属于马赫电池系列，电池容量58.4kWh，CLTC纯电续航里程550km，按照日常通勤每天40公里来算，充满一次电能用十多天，一周充一次电完全够用，就算偶尔忘记充电也不会有续航焦虑。电池支持3C快充倍率，最大快充功率188kW，从30%充到80%只需要16分钟，平时跑高速服务区休息的时候，去个洗手间买瓶水的功夫就能补不少续航，不用长时间等待。电池配有加热系统和直冷冷却系统，能让电池始终保持在合适的工作温度，冬天低温的时候充电速度和续航表现都更稳定，夏天高温的时候也能保证电池安全。官方给出的百公里耗电量是11.9kWh，这个能耗表现在同级别车型里属于挺不错的水平，日常用车成本很低，按家充电价来算，一公里才几分钱，比燃油车省很多。还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，出去露营的时候可以接电烤炉、咖啡机、投影仪这些设备，不用带额外的电源，很方便。热泵管理系统也是标配，冬天制热的时候比传统的PTC加热更省电，能有效提升冬季的实际续航表现。
这款车的智能座舱体验也挺不错，搭载的是高通骁龙8155车规级芯片，配备12G运行内存和128G存储空间，日常使用流畅度挺不错，滑动屏幕、切换应用都很跟手，同时开导航、音乐这些应用也不会卡顿。车机用的是eπ OS系统，界面设计简洁明了，功能分区清晰，上手难度很低，第一次用也能很快找到想要的功能。中控屏是15.6英寸的LCD屏幕，分辨率2.5K，显示效果清晰，色彩自然，长时间看也不会刺眼。10.25英寸的全液晶仪表，能显示车速、续航、导航、驾驶辅助状态等各种信息，信息排布合理，开车的时候扫一眼就能看到需要的内容，不用分心太久。语音交互体验也挺好，唤醒词是“你好奕派”，支持免唤醒功能，开车的时候直接说指令就行，不用先喊唤醒词，还支持双音区识别，主驾和副驾说出的指令都能准确识别，不会互相干扰，比如主驾说“打开车窗”只会开主驾的车窗，副驾说开就开副驾的，很贴心。还支持连续语音识别和可见即可说，打开设置界面之后，直接说想要调节的功能就行，不用手动点选，开车的时候更安全。手机互联支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink，不管用什么品牌的手机都能很好地适配。还配有Wi-Fi热点，车上的乘客可以连接上网，出门不用怕手机流量不够用。音响系统有7个扬声器，音质表现中规中矩，日常听流行音乐完全够用，还有模拟声浪功能，可以根据自己的喜好选择开或者关。
辅助驾驶和安全配置方面，这款车的基础安全配置挺齐全，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，能在紧急情况下给车辆提供足够的制动和稳定支持。被动安全方面，前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘都是标配，能在发生碰撞的时候给车内乘客提供足够的保护，胎压显示功能能实时看到四个轮胎的胎压和温度，跑高速之前检查一下更放心，儿童座椅接口也是标配，家里有小孩的话安装儿童座椅很方便。主动安全方面，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警，平时开车的时候如果车辆偏离车道或者前方有潜在碰撞风险，系统会及时发出提醒，主动刹车也是标配，遇到突发情况系统会主动介入刹车，能降低事故发生的概率。车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别也都是标配，跑高速的时候打开车道保持，能帮着把车辆保持在车道中间，减轻驾驶疲劳。辅助驾驶级别是L2级，支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，跑高速的时候打开全速自适应巡航，车辆能自动跟车，保持和前车的安全距离，不用一直踩油门刹车，能减轻不少驾驶负担。停车辅助方面，配有后驻车雷达，还有360°全景影像和透明影像，能清晰看到车辆周围的情况，新手司机停车的时候也能轻松判断距离，窄路辅助功能在过狭窄路段的时候很实用，能帮着观察两侧的距离，避免刮蹭。还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能，坡道停车的时候不用担心溜车，下陡坡的时候也能控制车速，更安全。
不少细节配置也能看出这款车的用心，无框设计车门开关门的时候很有仪式感，车窗支持全车一键升降，还有防夹手功能，家里有小孩也不用担心夹到手。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，下雨的时候后视镜加热能把镜面上的水珠烘干，不用手动擦，视线更清晰，锁车的时候后视镜自动折叠，停在窄路边也不用担心被刮到。灯光配置方面，远近光灯都是LED光源，亮度足够，照射距离也挺远，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯都是标配，晚上开车的时候自动大灯会自己点亮，过隧道或者地下车库不用手动开，自适应远近光在对向有车的时候会自动切近光，不用手动来回切换，很方便。大灯高度调节和大灯延时关闭功能也都有，晚上锁车之后大灯还会亮一段时间，照亮回家的路。雨刷是雨量感应式的，下雨的时候会根据雨量大小自动调节刮刷速度，不用手动调节，开车更省心。空调是自动空调，带有后排出风口，能根据设定的温度自动调节风量，后排乘客也能感受到合适的温度，车内配有PM2.5过滤装置，能过滤掉空气中的颗粒物，车内空气更清新。还有无钥匙进入和无钥匙启动功能，带着钥匙靠近车辆就能自动解锁，上车直接按启动键就能走，不用掏钥匙，手机蓝牙钥匙也支持，出门忘带车钥匙用手机就能解锁。远程启动功能也有，夏天可以提前在手机上开空调，上车就凉快，冬天也能提前预热。电动后尾门带位置记忆，开尾门不用手动抬，还能根据身高设置开启高度，不用碰头。内置行车记录仪是标配，不用后期加装走线，省了不少麻烦，停车的时候还有哨兵模式，要是有人碰了车，系统会自动记录下来，能减少不少纠纷。
整体看下来，这款车很适合那些既想要轿跑的个性外观，又需要兼顾家用实用性的年轻消费者，工作日通勤的时候，续航够长不用频繁充电，堵车的时候用全速自适应巡航能减轻疲劳，是很省心的通勤伙伴；周末想去山里转转，后驱布局加上调校不错的底盘，能带来不错的驾驶乐趣；假期和朋友家人出去露营，掀背尾门能装下所有装备，快充补能快，还有对外放电功能，能满足露营的各种需求；平时下班之后不想马上回家，在车里坐一会儿，听听歌，刷刷视频，私密的空间也能让人放松下来。它没有明显的短板，各个方面的表现都挺均衡，价格也在10万级的区间里，对于预算有限，想要一台颜值、空间、配置都过得去的纯电轿车的用户来说，是个值得关注的选择。