法国“戴高乐”号碰上“山东”号，会师南海！究竟谁更胜一筹？ 2024年底，法国“戴高乐”号航母指挥官的一番话，给本就不平静的南海又添了一层迷雾。他高调宣称，正是因为法军航母的强大实力，才避免了与中国海军的潜在冲突。 这番言论听起来掷地有声，但剥开“实力威慑”这层外壳，事情的真相或许大不相同，这究竟是法兰西的实力展示，还是一次被中国海军无声震慑后的自我安慰？ 要解开这场叙事对决，不妨先回到那次“相遇”的现场。当时，法国“戴高乐”号航母编队正执行代号“克莱蒙梭-25”的远航任务，其意图十分明确：配合美国的“印太战略”，在南海刷一刷存在感。 这支舰队穿越苏伊士运河，浩浩荡荡而来，甚至在进入南海前特意访问了菲律宾。谁知，舰队刚一进入吕宋海峡，中国军舰的影子就出现了。 而当法国人抵达菲律宾时，接下来的一幕更具戏剧性：周边海域出现了多达三四十艘中国舰艇，其中，“山东”号航母战斗群赫然在列，以一种近乎“围观”的姿态，静静地看着这支远道而来的舰队。 面对此情此景，法方指挥官的言论更像是一种为长途奔波寻找价值的叙事需要。毕竟，如此兴师动众，总要对外有个说得过去的交代。 细究法国海军近年来的表现，其“实力强大”的底气似乎并不那么足，在东地中海，法国军舰曾面对俄罗斯苏-35战机的低空掠过而毫无反应，在红海，面对胡塞武装的无人机和导弹，也不得不谨慎避让。 进一步看，这出“远洋大戏”的背后，是法国野心与现实能力的错位。法国试图在全球展示其影响力，尤其是在印太地区扮演一个关键角色。 正如一些分析指出的，法国在该地区的军事存在很大程度上是象征性的，主要是为了在战略上策应美国，拉拢区域内部分国家对华施压。 这种错位也体现在核心装备的对比上。就拿“戴高乐”号本身来说，这艘满载仅4万吨的中型航母，舰载机搭载量有限，只能携带约24架“阵风M”战斗机。 而“阵风”战机的实战效能，尤其是在与重型战斗机的对抗中，早已引来不少讨论，2019年印巴冲突期间，“阵风”的表现就未能完全打消外界的疑虑，其面对体系化对手时的短板不言自明。 反观中国海军，在这次“偶遇”中全程低调克制，没有警告，也没有驱离，只是用压倒性的兵力进行了一次安静的“围观”。 军事专家张军社的评价一针见血：“中国海军在南海的控制力无人能敌，这种低调的震慑才是真本事。”这种“不用动手，光是站在那里就足以说明一切”的姿态，恰恰是源于自信。 首先是动力系统的核心差距，“戴高乐”号为了控制成本，采用了两座源自核潜艇的K15反应堆，总输出功率仅7.6万马力，导致其最大航速只有27节，被戏称为“核动力心脏病”。 而中国的“山东”号虽为常规动力，但其蒸汽轮机能爆发出高达20万马力的澎湃动力，单舰动力就足以驱动近三艘“戴高乐”号。 其次是舰载机群的规模与代差。“山东”号超过6万吨的排水量，使其能够搭载36架歼-15T重型舰载机。 这种战机在雷达、航电系统和“霹雳-15”远程空空导弹的加持下，性能本就比外贸版的歼-10C更为强悍。未来，随着歼-35隐形战机上舰，“山东”号的打击能力还将实现跨代式提升。 最后是整个舰队攻防体系的降维打击，“山东”号出航，身边簇拥的是055万吨大驱、052D神盾舰和054A/B型护卫舰，水下还有攻击型核潜艇护航，构成了一个控制范围超过1000公里的严密作战网络。 法国海军总共只有两艘“地平线”级神盾舰，其舰队整体的防空反导能力早已被中美甩开。甚至中国最新型的054B护卫舰都已“神盾化”，装备了小型相控阵雷达。 在这样的体系面前，“戴高乐”号的“阵风”机群恐怕连突破外围防空圈都极为困难，而歼-15机群则能轻松在防区外锁定对手。 中国海军敢于“围观”的底气，来自超过400艘舰艇的总规模和日益完善的作战体系。这使得“山东”号每次在南海的出动，都如同在自家后院一般从容。 这场南海上的“相遇”，与其说是军事对峙，不如说是一次生动的实力展示课，法国舰长口中的“实力”更像是一种外交辞令，而中国海军用沉默和阵势所表达的，才是冰冷而清晰的现实。 “戴高乐”号这艘2001年服役的老将，在技术日新月异的今天，其整体作战理念已显陈旧。 这次南海之行，更像是对一个正在远去的海洋时代的回望，而它所遇到的，则是一个正在崛起的、毋庸置疑的海上力量。 那么，你认为在未来的海权竞争中，除了先进的航母与舰艇，真正的“海上硬实力”，究竟还由哪些因素铸就？
