缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！ 2025年年初突然提高中国汽车关税，背后折射出的是能源收入锐减、财政赤字扩大的现实困境。根据俄财政部数据，上半年油气收入同比下降16.9%，联邦预算赤字已接近全年规划上限。 这种情况下，俄罗斯试图通过关税壁垒转移压力，却忽视了中国汽车在俄市场的实际作用——既填补了西方车企撤离后的市场空白，又以高性价比激活了消费活力。 更深层的动因与地缘博弈有关，美俄近期在伊斯坦布尔举行的秘密会谈释放出关系缓和信号，俄方可能试图通过调整对华贸易政策，为西方车企重返俄罗斯市场铺路。 这种“向东转”与“向西看”的摇摆，在历史上早有先例：2018年美国对俄加征钢铝关税后，俄罗斯同样采取了针对性反制措施，但最终因能源出口依赖不得不寻求妥协。如今的关税调整，某种程度上是在试探中国底线，同时向西方展示“战略自主”姿态。 反观中国的反制措施既精准又克制，一方面，稀土和半导体材料的出口审批流程明显收紧。苏-57战机的钕铁硼强磁铁、雷达系统芯片等关键部件，70%以上依赖中国供应链。这种“技术卡脖子”虽未公开宣布，却让俄罗斯军工企业感受到切实压力。 另一方面，能源采购策略悄然调整：2025年一季度从俄罗斯进口的石油和天然气同比下降12%，转而加大与中亚国家的管道项目合作。这种“软施压”既符合市场规律，又避免了直接对抗。 值得玩味的是，俄罗斯在关税政策上的反复，恰好凸显了其经济转型的失败。尽管俄方声称要扶持本土汽车产业，但数据显示，2024年俄产汽车市场份额不足25%，且核心零部件仍依赖进口。 提高关税后，中国车企虽短期受挫，却为比亚迪、奇瑞等品牌加速本地化生产提供了契机——已有企业开始在鞑靼斯坦共和国建设组装厂，以规避高额关税。这种“以退为进”的策略，反而可能加速中国汽车产业链向俄罗斯腹地渗透。 尽管贸易数据出现波动，但能源合作的“压舱石”作用依然稳固。普京在5月的会谈中明确表示，将确保对中国的能源供应“不受任何外部因素干扰”。 这种表态既是安抚，也是妥协：俄罗斯需要中国市场消化其40%的原油出口，而中国则通过多元化采购策略保持议价权。双方在半导体、人工智能等新兴领域的20余项合作协议，更显示出关系的复杂性——竞争与合作并存，摩擦与协调共生。 这场关税博弈的最终走向，将取决于俄罗斯能否在经济压力与地缘利益间找到平衡。如果俄方继续将贸易政策工具化，可能重蹈2014年制裁后的覆辙：当年西方制裁导致俄罗斯GDP萎缩2.2%，而中国通过扩大能源进口帮助其缓解危机。 历史经验表明，单方面的贸易保护主义不仅无法解决结构性问题，反而会削弱自身在全球产业链中的议价能力。对俄罗斯而言，真正的挑战不在于如何限制中国汽车，而在于如何在能源红利消退后，构建可持续的经济增长模式。 来源：经济日报
