【#低人一等座调侃中的真问题别忽视#】#媒体评高铁低人一等座#“坐在这样的座位上真尴尬。”据报道，近期，有网友表示，购买了高铁一等座车票后，发现座位被安排在商务舱车厢内。本以为捡到便宜，却发现座椅和商务舱内的其他座椅明显不同，有些尴尬。不少网友将这些座位戏称为“低人一等座”。
“低人一等座”，虽是调侃，但道出了乘客的苦衷。同一个车厢，不同的待遇，表面上若无其事，心中却涌起波澜，用网友的话说，就是“分分钟都脚趾扣地”。
高铁推出“商务座+一等座”的混编模式，有其合理之处。比如，通过对运力资源的灵活调度，可最大程度提升商业利益，避免车厢空置等浪费。铁路12306客服热线客服人员解释，部分列车在编组时可能额定不能设置这么多商务座，所以就出现了“混编”情况。这也说明设置混编座位是基于商业利益考量。
尽管有其合理性，但站在一些乘客的角度看，确有值得商榷的成分。同一个车厢，带给乘客低配版体验，有无考虑乘客的感受？人为划定隐形的分界线，将乘客出行体验切割成两种迥然有别的图景，不独一等座的乘客不好受，商务座的乘客是否也犯嘀咕，花了高价钱买了商务座，凭什么与一等座乘客同厢？
由此需要探讨混编模式的程序正义问题。设置这种模式，有无公之于众，告知乘客？乘客在购票时，有无线上提醒他们购买的一等座混在商务座车厢？抑或提醒乘客购买的商务座车厢混入了一等座？
信息不对称，缺乏对乘客知情权的尊重，不仅容易导致乘客出现心理落差，还可能导致矛盾出现，带来信任危机。
混编模式也容易带来服务上的争执。由于缺乏对乘客选择权的精准尊重，也容易让乘客感到不适。
本质上说，高铁提供的出行服务属于公共服务的范畴。基于此，就应该以人的体验为尺度，在效率与尊严之间寻找平衡点，在商业利益与乘客体验之间找到最优解。究其因，高铁飞驰的速度刻度，不该丈量出公民权利的高低差。说到底，推出“商务座+一等座”的混编模式，不仅暴露出设计上的“瑕疵”，更暴露出高铁有无真正做到以人为本，能否更大程度尊重乘客的正当需求？ #低人一等座缺乏对乘客知情权的尊重#
这是原来的秘书座！早期车的想法是，老板出门在外坐商务座，秘书就跟着坐这个小客室的秘书座，也就是一等座[捂脸哭]
脑瓜疼
高铁座位目前“一等、二等”的叫法是不对的，应该叫做“普通、舒适、商务”坐，体现的是对人的尊重！要改！
馄饨鸡腿荔枝冰
只要与其他车厢一等座同等配置，我觉得没啥，一是承认差距并不丢人，不要太敏感；二是每个人都有自己的价值观，未必坐商务座的人比你高级；三是萝卜白菜，各有所爱，我短途坐个一等，你长途坐个商务，各得其所，自享其乐！——太较真的人恰恰没出息！
噜噜噜噜噜
高铁无形中就把人人平等分为了三六九等，高低贵贱，就应该一视同仁，一律平等
Mr.Rc
你可以加钱买商务座，没什么低人一等的事。
一麋
只有火车上让你感觉低人一等吗？
薄荷绿沙暴
这不没事找事吗？同一列车上，同一架飞机上，也分出三六九等，咋就能接受了？
是珊不是姗
人从来就分三六九等，这是事实，接受就行了
说一不二林在范
没人强加，我的经济能力不够，我就选择二等座，如果只有商务座，我还觉得不体贴。
阿秋呢
这样的混编的确不合适
诱惑世间万物
打破等级限制！统一座位！
人生如梦
你花多少钱心里没数？花盒饭钱还见不得别人吃红烧肉？
巧克力馅仙女橙
同一架飞机有头等座商务座超级经济舱经济舱，就弄个布帘拉一下。谁难受了？
BaboonLu
飞机的商务舱，经济舱，叫着多好听。一等座，二等座，分等级的叫法真的容易让人潜意识里拔人三六九等
linger
如果把这个一等座位放在二等座车厢里，估计他的感觉会非常美！
我不是左撇子
一等座座位宽敞舒适，已经很好，至于商务座从名称已经表明是商务人士享用，所以就别去纠结了。
我的鱼仔酱呢
媒体就知道瞎吵吵，一个建议都没有。我给一个吧，和飞机一样，拉个帘子。
咚子君
最好每次买的一等座都给换成“低人一等座”