五万五千张订单砸下来，凤凰工厂一年只能造十五万台，赛力斯却把价格死死压在二十五万到三十一万之间，这算盘打得响。
它用华为的智能招牌换市场，用增程器换续航，用宁德时代电池换安心，三招齐下，把传统油车和纯电车的软肋一起戳。
产能卡脖子，它不急，先把订单锁死，再慢慢爬坡，钱先收，车慢交，现金流稳了，股价也稳了。
真正着急的是等着提车的人，等三个月还是半年，赛力斯说了算。
这车值不值，就看你愿意为华为两个字等多久。
你说，要是明天比亚迪也挂华为标，问界还能这么硬气吗？
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