俄罗斯伸出援手！美国断供中国的商用航发，俄罗斯出面承诺可以帮中国渡过难关！8月21日，据俄媒报道，俄技术集团总经理谢尔盖·切梅佐夫表示：如果有需求，该公司准备向中国提供俄罗斯航空发动机。 “关键时刻，好大哥又仗义出手！” 近日，美国以“国家安全”为由，再次威胁切断对华C919客机的LEAP-1C发动机供应，试图以此施压中国。 在这生死关头，俄技术集团总经理谢尔盖·切梅佐夫直言：只要中国开口，愿意提供自己的航空发动机，帮助我们突破美国的技术封锁。 这一承诺不仅彰显中俄战略协作的深化，更凸显中国在航空发动机领域自主突破的坚定决心。 众所周知，这已经不是C919发动机第一次遭到西方制裁。自2020年以来，美方多次以“限制出口”为筹码，试图遏制中国民航产业发展，并迫使中国在稀土等关键领域让步。 然而，中国的应对愈发从容：一方面加速国产长江1000A发动机的研发，另一方面稳步推进C919的商业化运营。 美国的威胁手段逐渐失效，反而暴露其借技术霸权维系市场垄断的企图。 目前，我们的布局稳扎稳打，C919也获得了上千架的订单，老美那边是看在眼里，急在心头，因为中国是波音的主要市场，C919一旦羽翼丰满，将成为其劲敌。 俄罗斯此时伸出援手，既是基于中俄全面战略协作伙伴关系的信任，也蕴含现实考量。 俄航空工业在西方制裁下举步维艰：MC-21客机因零部件受限难以量产，PD-35等新一代发动机研发需资金与技术支持。 对俄而言，与中国合作既能缓解自身压力，又可借助中国市场推动技术迭代。俄方提出的PD-35发动机推力强劲，适用于远程宽体机，若合作落地，将填补中国在大推力航发领域的空白。 然而，俄方亦明确前提——PD-35需2-3年完成研发，这意味着中短期仍需依赖其他解决方案。 面对外部压力，中国始终将自主可控作为核心战略。长江1000A发动机进展顺利：2023年运-20试飞成功，2025年测试表现“远超预期”，预计2027年实现交付。 与此同时，C929宽体客机项目稳步推进，国产CJ-2000发动机预研完成，剑指2035年首飞。 中国航发集团的突破，正逐步打破“卡脖子”困境。俄罗斯的援手虽为有益补充，但中国的终极目标仍是实现核心技术自主。 中俄于航空领域的合作前景广阔，然而中国始终保持清醒的认识：技术独立乃立国之根本。CR929项目转为C929的历程表明，关键领域必须掌握主动权。 当前，中俄可在PD-35研发、复合材料技术等方面探索互利合作，但国产发动机研发不会因此减速。 正如俄副总理曼图罗夫所言，合作需以技术成熟为前提，而中国正以稳健步伐迈向这一目标。 俄罗斯的承诺为中国应对外部挑战提供了更多选项，但决定未来的，是中国自身科技实力的崛起。 眼下，14多亿同胞都在等长江1000A发动机的轰鸣声，如果C919引擎的短板能补上，中国将彻底起飞，我们的航空产业未来一片光明！ 对此，大家怎么看？
